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CX-5と308GTSを比較! - みんなの比較車種

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CX-5と308GTSの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   フェラーリ  308GTS
VS
37万円439.9万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 1150万円1860万円
308GTSの相場表を見る
3632 中古車掲載台数 5
  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション 純正10型ナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 電動リアゲート レザーシート パワーシート ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC

    本体価格
    317.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ディスプレイオーディオ/フリップダウンモニター/アイアクティブセンス(マツダ)/360°ビューモニター/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続

    本体価格
    174.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ マツダ認定中古車 BOSE 衝突被害軽減ブレーキ コネクティッドサービス 運転席助手席シートヒーター ETC車載器 360°ビューモニター

    本体価格
    275.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD 車外バック・サイドカメラ 社外ナビ

    本体価格
    71万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 4WD 当社デモアップ/サンルーフ黒革ナビ地デジ360カメETC

    本体価格
    368万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S シルク ベージュ セレクション 衝突被害軽減ブレーキ アダプティブLEDヘ

    本体価格
    225.1万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S エクスクルーシブ モード ワンオーナー マツダコネクトナビ ETC

    本体価格
    304.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 純正8.8型ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減装置 パワーシート シートヒーター パワーバックドア レーダークルーズ コーナーセンサー レーンアシスト ステアリングヒーター ドラレコ ETC 禁煙車

    本体価格
    260.4万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 自社/ローン/対応/福岡/北九州/エアコン/キーレスエントリー/パワーステアリング/パワーウィンドウ/CD/オーディオ/AM・FMラジオ/ABS/フルフラット/衝突安全ボディ/盗難防止システム

    本体価格
    59.8万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ メーカーナビ バックカメラ 禁煙車 ブラインドスポットモニター 衝突軽減ブレーキシステム LEDヘッド ヘッドアップディスプレイ スマートキー&プッシュスタート 電動パーキング コーナーセンサー

    本体価格
    202.3万円

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    応談

  • フェラーリ 308GTS  

    本体価格
    1860万円

  • フェラーリ 308GTS  

    本体価格
    応談

関東
922
208.3万円
関西
529
212.4万円
東海
615
200.9万円
北海道
199
188.2万円
九州
479
207.8万円
東北
245
191.4万円
北陸・甲信越
321
195.7万円
中国
237
220.9万円
四国
85
199.6万円
地域別台数
関東
1
1860万円
関西
0
---
東海
2
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1150万円
四国
0
---

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308GTSの中古車を探す

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CX-5と308GTSのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   フェラーリ  308GTS
246.2万円422.5万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1997~2488 排気量(cc) ---
155~230 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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