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Eクラスと430スクーデリアを比較! - みんなの比較車種

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Eクラスと430スクーデリアの中古車情報を比較する

メルセデスAMG  Eクラス   フェラーリ  430スクーデリア
VS
299.9万円2185万円
Eクラスの相場表を見る
中古車相場 2998万円3648万円
430スクーデリアの相場表を見る
75 中古車掲載台数 4
  • メルセデスAMG Eクラス E43 4マチック 4WD パノラマSR 黒革 ナビ 360°カメラ HUD

    本体価格
    361.6万円

  • メルセデスAMG Eクラス E53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD パノラマSR リアエンタメ 20AW 走行18600km

    本体価格
    780万円

  • メルセデスAMG Eクラス E53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD エクスクルーシブパッケージ 黒革シート

    本体価格
    584.8万円

  • メルセデスAMG Eクラス E53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD EXC RSP 1オナパノラマ黒革360カメ 2年保証

    本体価格
    528万円

  • メルセデスAMG Eクラス E53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD エクスクルーシブパッケージ 禁煙車

    本体価格
    459万円

  • メルセデスAMG Eクラス E63 4マチックプラス 4WD EXCP黒革SRMeコネクトHUDBurmeste禁煙1オナ

    本体価格
    558万円

  • メルセデスAMG Eクラス E43 4マチック 4WD サンルーフ ナッパレザー HUD AMG20inAW

    本体価格
    338.1万円

  • メルセデスAMG Eクラス E63 S 4マチックプラス 4WD 

    本体価格
    814万円

  • メルセデスAMG Eクラス E63 S 4マチックプラス ファイナル エディション 4WD MP202301 限定車 AMGナイトPK ルーフ マット

    本体価格
    2185万円

  • メルセデスAMG Eクラス E53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD 

    本体価格
    598万円

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    応談

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    2998万円

関東
34
604.1万円
関西
11
731.1万円
東海
11
780.9万円
北海道
5
527.8万円
九州
6
497.6万円
東北
4
1394.5万円
北陸・甲信越
2
1478万円
中国
0
---
四国
2
496.4万円
地域別台数
関東
1
---
関西
1
3648万円
東海
2
3293万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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Eクラスと430スクーデリアのカタログ情報を比較する

メルセデスAMG  Eクラス   フェラーリ  430スクーデリア
1139万円2447万円 新車時価格 3026.1万円
セダン ボディタイプ クーペ
4950×1850×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4512×1923×1199
2996~3982 排気量(cc) 4308
401~612 最高出力(馬力) 510
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

Eクラスのモデルチェンジに合わせて登場したAMG仕様

Eクラスの刷新に合わせて登場した、AMGブランドモデル。メルセデスAMGが専用開発した、3L V6エンジンは、最高出力401ps/最大トルク520N・mを発生。クランクケースとシリンダーヘッドをアルミ製にすることで、軽量化も図られている。また、シリンダーウォールをスチールカーボン材でコーティングすることで、摩擦損失の大幅な低減に成功している。0-100km/h加速4.6秒は実現した。AMG独自の4WDシステム、AMG 4MATICにより、高い安定性と思いのままのドライビングを楽しむことができる。専用デザインのフロントグリルや20インチの大径ホイール、専用トリムのインテリアなど、内外装の各所でノーマルモデルとの差別化が図られた(2016.10)
解説

F1技術で進化した“サーキット仕様車”

2007年のフランクフルトショーで登場した、F430をF1技術によって進化させ、サーキット走行を考慮したモデル。開発には元F1チャンピオンのミハエル・シューマッハも携わっているという。約100kg軽量化されたボディに、510psを発生するV8エンジンを搭載。パワーウェイトレシオは2.45kg/ps、0-100km/hは3.6秒を誇る。ミッションはシフトチェンジ時間をさらに短縮したF1スーパーファースト2ギアボックスを採用。トラクションを統合的に制御するF1-TRACとE-DIFF機構、走行状況に応じモードを選択できるレーシングマネッティーノなども装備する。日本仕様はレーシングストライプ、タイヤプレッシャーモニタリングシステムなどが標準となる。(2008.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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