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458イタリアとTT RSクーペを比較! - みんなの比較車種

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458イタリアとTT RSクーペの中古車情報を比較する

フェラーリ  458イタリア   アウディ  TT RSクーペ
VS
1940万円3450万円
458イタリアの相場表を見る
中古車相場 218万円919.9万円
TT RSクーペの相場表を見る
54 中古車掲載台数 28
  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT ドイツ中古並行輸入車 Rubino Micalizzato

    本体価格
    2362万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT バックカメラ/20インチ/電動シート

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT カーボンファイバーレーシングシート+フロントサスペンションリフター付 LED付きカーボンステアリングホイール 20インチ鍛造スポーツホイール アダプティブヘッドライト

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 

    本体価格
    2330万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 並行2010yモデル走行14000km

    本体価格
    2430万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT カーボンファイバーレーシングパッケージ 最終V8NAモデル カーボンフロントリップ&リアディフューザ- パワークラフトエキマニ&可変マフラー PUR20/21AW ノビテックコイルオーバーキット 記録簿 新車並行車

    本体価格
    2280万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT フェラーリフェンダーエンブレム電動シート

    本体価格
    2500万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT セラミックブレーキ 20AW ロッソレザー

    本体価格
    2599.9万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT ノビテックrossoコンプリートパーツ/内外装カーボン多/HDDサイバーナビ

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 正規ディーラー物 フロントリフト カーボンLEDステアリング OP20インチAW イエローキャリパー レッドレザーインテリア シートヒーター ETC バックカメラ 七宝焼エンブレム

    本体価格
    2850万円

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    527.8万円

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    本体価格
    699.9万円

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    本体価格
    385万円

  • アウディ TT RSクーペ 2.5 4WD 6速マニュアルルミエクステリアミラーマットアルミパネルエントリーストリップ パーキングアシストエレクトロニッククルーズ(CCS)DIS可変バルブスポーツマフラー大口径5アーム ローターデザインホイール

    本体価格
    448万円

  • アウディ TT RSクーペ ベースグレード アシスタンスパッケージ レッドキャリパー スペシャルボディカラー RSロゴ入りファインナッパ革シート・レッドデザインパッケージ・フロアマット バング&オルフセンサウンド マトリクスOLEDリアライト ETC2.0

    本体価格
    728.2万円

  • アウディ TT RSクーペ 2.5 4WD 

    本体価格
    318.8万円

関東
13
2627.9万円
関西
13
2754万円
東海
14
2605.6万円
北海道
1
2886万円
九州
4
2600万円
東北
2
2415万円
北陸・甲信越
1
---
中国
3
---
四国
3
2483.3万円
地域別台数
関東
14
668.6万円
関西
3
366.5万円
東海
6
495.2万円
北海道
2
579.2万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
728万円
中国
1
218万円
四国
1
598万円

458イタリアの中古車を探す

TT RSクーペの中古車を探す

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458イタリアとTT RSクーペのカタログ情報を比較する

フェラーリ  458イタリア   アウディ  TT RSクーペ
2830万円 新車時価格 962万円1309万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4535×1935×1215 全長x全幅x全高(mm) 4190×1830×1370  他
4499 排気量(cc) 2480
570 最高出力(馬力) 400
MR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

V8ミッドシップの本格「跳ね馬」

V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6)
解説

新開発2.5L直5ターボが採用された、TT史上最速モデル

アウディのハイエンドモデルを手がける、Audi Sport GmbHが開発した、シリーズトップモデル。新開発のオールアルミ製直列5気筒TFSIガソリン直噴ターボは、最高出力400ps/最大トルク480N・mを発生。このエンジンにツインクラッチ式の「7速Sトロニック」ミッションと独自の4WDシステム、「クワトロ」を組み合わせることで、いかなる路面状況においてもパワーを余すことなく確実に路面へ伝達し、優れた高速安定性と操縦安定性が実現されている。0-100km/h加速3.7秒と歴代最速を記録しながら、JC08モード11.7km/Lという優れた燃費性能も与えられた。「アウディバーチャルコックピット」やオプションのOLED(有機発光ダイオード)テールライトなど先進装備も用意される。(2017.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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