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エスカレードと458イタリアを比較! - みんなの比較車種

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エスカレードと458イタリアの中古車情報を比較する

キャデラック  エスカレード   フェラーリ  458イタリア
VS
39万円1660万円
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中古車相場 1980万円3480万円
458イタリアの相場表を見る
210 中古車掲載台数 50
  • キャデラック エスカレード AWD 

    本体価格
    応談

  • キャデラック エスカレード プラチナム 4WD 1年認定中古車保証付帯あり

    本体価格
    1188万円

  • キャデラック エスカレード エスカレード4WD 22インチ社外アルミ

    本体価格
    85万円

  • キャデラック エスカレード プレミアム 4WD パノラマモニタ サンルーフ ベージュレザ

    本体価格
    528万円

  • キャデラック エスカレード AWD 4WD ショートモデル OBD診断済み BTオーディオ

    本体価格
    188万円

  • キャデラック エスカレード プラチナム AWD 4WD 正規ディーラー車 走行26.000キロ

    本体価格
    458万円

  • キャデラック エスカレード AWD 4WD /1ナンバー貨物登録/サンルーフ付き/ETC/

    本体価格
    199.9万円

  • キャデラック エスカレード スポーツ 4WD 1オナ/AKGプレミアムサウンド/クールBOX

    本体価格
    1558万円

  • キャデラック エスカレード プラチナム AWD 4WD 正規D車 黒革 ETC 純正22AW ワンオーナー

    本体価格
    470万円

  • キャデラック エスカレード ラグジュアリー 4WD 

    本体価格
    180万円

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  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 正規D車/東名スポーツマフラー/LEDステア/

    本体価格
    2680万円

  • フェラーリ 458イタリア 458 

    本体価格
    2563万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT フェラーリフェンダーエンブレム電動シート

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    2500万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT LEDステア Rシート ハイパーアルミ

    本体価格
    3150万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 新車並行 MANSORYエアロ ロッソネロ内装

    本体価格
    2598万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT フロントリフターロベルタ WORK21AW

    本体価格
    2735.9万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 認定中古車保証 カーボンファイバーミラー

    本体価格
    3200万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT D車 LEDカーボン ブリリアントマフラー

    本体価格
    2999万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT ローダウン

    本体価格
    2750万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 正規D LEDカーボンステア フル電動シート

    本体価格
    応談

関東
70
603.2万円
関西
38
662.7万円
東海
51
486.1万円
北海道
10
467.9万円
九州
15
616.5万円
東北
7
884.1万円
北陸・甲信越
4
143.8万円
中国
9
1042.2万円
四国
6
279.9万円
地域別台数
関東
10
2557.7万円
関西
12
2866万円
東海
11
2797.7万円
北海道
1
3130万円
九州
8
2549.6万円
東北
3
3053.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
5
3086.7万円
四国
0
---

エスカレードの中古車を探す

458イタリアの中古車を探す

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エスカレードと458イタリアのカタログ情報を比較する

キャデラック  エスカレード   フェラーリ  458イタリア
1490万円1800万円 新車時価格 2830万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
5400×2065×1930 全長x全幅x全高(mm) 4535×1935×1215
6156 排気量(cc) 4499
416 最高出力(馬力) 570
4WD 駆動方式 MR
7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

先進テクノロジーとアメリカンラグジュアリーを追求

キャデラックのフルサイズラグジュアリーSUV。新型では、刷新されたアーキテクチャー、洗練されたデザインと先進テクノロジーにより、従来モデルと比べて飛躍的な進化を遂げている。「湾曲型OLEDディスプレイ」や「AKG製オーディオシステム」など、最先端テクノロジーの採用に加え、ホイールベースと全長を拡大、新しい独立懸架リアサスペンションの採用などにより、キャビンと積載空間が大幅に向上。スポーティでダイナミックなプロポーションにより、圧倒的な存在感を放つエクステリアを実現。エンジンは、最高出力426ps/最大トルク623N・mを発生する、6.2L V8で10速ATが組み合わされる。駆動形式は、セレクタブル4WDとなる。(2020.11)
解説

V8ミッドシップの本格「跳ね馬」

V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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