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ルークスと458イタリアを比較! - みんなの比較車種

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ルークスと458イタリアの中古車情報を比較する

日産  ルークス   フェラーリ  458イタリア
VS
1円260万円
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中古車相場 1980万円3471万円
458イタリアの相場表を見る
5945 中古車掲載台数 54
  • 日産 ルークス 660 X 衝突被害軽減ブレーキ 純正ナビ Bluetooth

    本体価格
    92.5万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX アーバンクロム 全周囲カメラ 両側パワスラ 純正ナビ

    本体価格
    148.5万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター ターボ 検2年 自社 ローン 対応 ナビ ETC

    本体価格
    27.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 9インチナビ・TV ドラレコ ETC

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター 純正ナビTV DVD再生 バックカメラ ETC

    本体価格
    37万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX ディスプレイオーディオ

    本体価格
    202.4万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 4WD ドラレコ/ETC

    本体価格
    166.1万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正9型ナビ 全周囲カメラ 両側電動ドア

    本体価格
    152.7万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 

    本体価格
    139.8万円

  • 日産 ルークス 660 X 届出済未使用車 衝突軽減B スマートキー

    本体価格
    138.5万円

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  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT D車/デイトナシート/LEDハンドル/Fリフト

    本体価格
    2630万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 

    本体価格
    2969万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 正規D車/東名スポーツマフラー/LEDステア/

    本体価格
    2680万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT MANSORY Custom イノテック可変マフラー

    本体価格
    2258万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 正規D車CarbonLEDhandleパワクラ可変

    本体価格
    2678万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT Fリフト 20AW FRソナー Pシート 電格M ETC

    本体価格
    2118万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 社外カーボンエアロarmytrix可変マフラー

    本体価格
    2240万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT BCフォージド/ワンオフマフラー/スペチ仕様

    本体価格
    2350万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 

    本体価格
    応談

関東
1709
128.9万円
関西
783
131.6万円
東海
823
132.8万円
北海道
192
138.3万円
九州
1025
134万円
東北
531
132.3万円
北陸・甲信越
330
132.8万円
中国
332
131.5万円
四国
220
130.7万円
地域別台数
関東
15
2742.9万円
関西
13
2810.5万円
東海
11
2810.4万円
北海道
1
3080万円
九州
5
2708.6万円
東北
4
2705万円
北陸・甲信越
1
2850万円
中国
4
2929.9万円
四国
0
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ルークスの中古車を探す

458イタリアの中古車を探す

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ルークスと458イタリアのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   フェラーリ  458イタリア
141.6万円245.4万円 新車時価格 2830万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4535×1935×1215
659 排気量(cc) 4499
52~64 最高出力(馬力) 570
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

V8ミッドシップの本格「跳ね馬」

V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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