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MRワゴンと458イタリアを比較! - みんなの比較車種

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MRワゴンと458イタリアの中古車情報を比較する

スズキ  MRワゴン   フェラーリ  458イタリア
VS
1.5万円115.1万円
MRワゴンの相場表を見る
中古車相場 1980万円3471万円
458イタリアの相場表を見る
849 中古車掲載台数 54
  • スズキ MRワゴン 660 L スマートキー バックカメラ 社外アルミ

    本体価格
    23.8万円

  • スズキ MRワゴン 660 G 4WD ABS バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    36.7万円

  • スズキ MRワゴン 660 T スマートキー バックカメラ USB端子

    本体価格
    23万円

  • スズキ MRワゴン 660 X バックモニター付タッチパネルオーディオ

    本体価格
    35万円

  • スズキ MRワゴン 660 G 4WD キ-レス CD USB 社外アルミ

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ MRワゴン 660 10thアニバーサリー リミテッド ナビ Bカメラ Pスタート ステリモ

    本体価格
    24.9万円

  • スズキ MRワゴン 660 10thアニバーサリー リミテッド スマートキー オートエアコン Bカメラ 禁煙

    本体価格
    19.8万円

  • スズキ MRワゴン 660 G ディスプレイオーディオ/バックモニター

    本体価格
    39.9万円

  • スズキ MRワゴン 660 ウィット TS 4WD 純正キーフリー/運転席シートヒーター/ETC/

    本体価格
    34万円

  • スズキ MRワゴン 660 G 4WD 保証付 最長3年保証可 事故無 Tチェーン

    本体価格
    31万円

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  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT D車 LEDカーボンステア バックカメラ

    本体価格
    2690万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT フロントリフティング 20インチ鍛造AW

    本体価格
    3398万円

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    本体価格
    2390万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 特注カラー/LEDハンドル/内装カーボン/JBL

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT D車 PシートPミラー ロベルタFリフティング

    本体価格
    2475万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 

    本体価格
    応談

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    2969万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 

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  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT D車 Fリフティング LEDカーボンハンドル

    本体価格
    3100万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT Fリフト 20AW FRソナー Pシート 電格M ETC

    本体価格
    2118万円

関東
160
30.8万円
関西
88
31万円
東海
101
30.8万円
北海道
49
42.4万円
九州
163
32.3万円
東北
88
39.6万円
北陸・甲信越
79
37.7万円
中国
66
31.8万円
四国
55
30.3万円
地域別台数
関東
15
2742.9万円
関西
13
2810.5万円
東海
11
2810.4万円
北海道
1
3080万円
九州
5
2708.6万円
東北
4
2705万円
北陸・甲信越
1
2850万円
中国
4
2929.9万円
四国
0
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458イタリアの中古車を探す

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MRワゴンと458イタリアのカタログ情報を比較する

スズキ  MRワゴン   フェラーリ  458イタリア
112.1万円165.1万円 新車時価格 2830万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4535×1935×1215
658 排気量(cc) 4499
52~64 最高出力(馬力) 570
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
21.5~30km/L 10.15モード燃費 ---

新しい価値と魅力を兼ね備えた軽ワゴン

斬新で個性的なデザイン、こだわりの空間を追求してきたワゴンタイプの軽自動車、MRワゴンが4年ぶりにフルモデルチェンジ。「始動力」「期待力」「新バランス感」をキーワードに、ハイトワゴンの基本性能をもちながらも、若者のライフスタイルを踏まえ、感性に訴求するデザインが与えられた。広々としたキャビンを実現したロングルーフフォルムや、半円モチーフのヘッドランプなど、愛着感あふれるデザインが施されている。インテリアも、デザイン家電を思わせるピアノブラック調のタッチパネルオーディオと自発光メーターなど、シンプルながら存在感のあるセンターパネルを採用。エンジンは徹底した低燃費技術が施されたスズキの新世代ユニットとなる。(2011.1)
解説

V8ミッドシップの本格「跳ね馬」

V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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