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MRワゴンと458イタリアを比較! - みんなの比較車種

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MRワゴンと458イタリアの中古車情報を比較する

スズキ  MRワゴン   フェラーリ  458イタリア
VS
1万円95万円
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中古車相場 1980万円3471万円
458イタリアの相場表を見る
865 中古車掲載台数 52
  • スズキ MRワゴン 660 G キーレス タイミングチェーン 禁煙車

    本体価格
    22万円

  • スズキ MRワゴン 660 L 社外ナビ バックカメラ 電格ミラー

    本体価格
    53.9万円

  • スズキ MRワゴン 660 XSリミテッド 

    本体価格
    15万円

  • スズキ MRワゴン 660 X スマートキー CDコンポ USB

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ MRワゴン 660 ウィット XS ワンオーナー 純正ナビ ワンセグ CD ETC

    本体価格
    44.7万円

  • スズキ MRワゴン 660 X アイドリングストップ バックカメラ オートライト ドラレコ

    本体価格
    36万円

  • スズキ MRワゴン 660 X ETC

    本体価格
    16万円

  • スズキ MRワゴン eco-L 

    本体価格
    25万円

  • スズキ MRワゴン 660 ウィット XS 

    本体価格
    48.3万円

  • スズキ MRワゴン 660 L スマートキー バックカメラ 社外アルミ

    本体価格
    23.8万円

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  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT D車 フロントリフター 地デジ付きナビ

    本体価格
    2790万円

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    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT D車 フル電動シート 自動防眩ミラー

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    2360万円

関東
161
29.9万円
関西
82
31.8万円
東海
102
31.9万円
北海道
51
39.2万円
九州
165
32.6万円
東北
84
40.1万円
北陸・甲信越
79
37.8万円
中国
77
32万円
四国
64
32万円
地域別台数
関東
15
2684.3万円
関西
12
2865.4万円
東海
11
2825.4万円
北海道
1
3080万円
九州
5
2708.6万円
東北
4
2705万円
北陸・甲信越
1
2880万円
中国
3
2929.9万円
四国
0
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458イタリアの中古車を探す

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MRワゴンと458イタリアのカタログ情報を比較する

スズキ  MRワゴン   フェラーリ  458イタリア
112.1万円165.1万円 新車時価格 2830万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4535×1935×1215
658 排気量(cc) 4499
52~64 最高出力(馬力) 570
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
21.5~30km/L 10.15モード燃費 ---

新しい価値と魅力を兼ね備えた軽ワゴン

斬新で個性的なデザイン、こだわりの空間を追求してきたワゴンタイプの軽自動車、MRワゴンが4年ぶりにフルモデルチェンジ。「始動力」「期待力」「新バランス感」をキーワードに、ハイトワゴンの基本性能をもちながらも、若者のライフスタイルを踏まえ、感性に訴求するデザインが与えられた。広々としたキャビンを実現したロングルーフフォルムや、半円モチーフのヘッドランプなど、愛着感あふれるデザインが施されている。インテリアも、デザイン家電を思わせるピアノブラック調のタッチパネルオーディオと自発光メーターなど、シンプルながら存在感のあるセンターパネルを採用。エンジンは徹底した低燃費技術が施されたスズキの新世代ユニットとなる。(2011.1)
解説

V8ミッドシップの本格「跳ね馬」

V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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