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ハイエースバンと458イタリアを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンと458イタリアの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   フェラーリ  458イタリア
VS
68万円1390万円
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中古車相場 1980万円3471万円
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3066 中古車掲載台数 54
  • トヨタ ハイエースバン 2.8 DX ロング ディーゼルターボ 全方位カメラ・リアクーラー・テレビナビ

    本体価格
    243万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 6型 ワンオーナー 寒冷地仕様 Bカメラ

    本体価格
    495.2万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 DX ワイド スーパーロング ハイルーフ GLパッケージ リアクーラー リアヒーター

    本体価格
    175万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL 50TH アニバーサリー リミテッド ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    348万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 ダークプライムII マルチロールトランスポーター タイプII ワイド ロング 4WD 

    本体価格
    529.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 3型 ルーフキャリア リアラダー キーレス

    本体価格
    148万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ フリップダウン デジタルミラー ベッド

    本体価格
    408万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 未登録新車/MONOBOX×ALPINE

    本体価格
    829.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング 1オーナーW電動ドア車中泊フリップダウン

    本体価格
    229.9万円

  • トヨタ ハイエースバン キャンピング 8ナンバー

    本体価格
    238万円

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    3330万円

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    2678万円

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  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 正規D車 茶レザ スペチアーレシフト ETC

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    本体価格
    3258万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 

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  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 正規D車 可変バルブ LEDステア 黒革

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 正規D車CarbonLEDhandleCarbonエアロ鍛造22

    本体価格
    2885万円

関東
930
374.6万円
関西
462
367.1万円
東海
583
363.6万円
北海道
258
338.3万円
九州
339
304.1万円
東北
194
377.4万円
北陸・甲信越
186
342.3万円
中国
72
347.2万円
四国
42
323.3万円
地域別台数
関東
15
2742.9万円
関西
13
2810.5万円
東海
11
2810.4万円
北海道
1
3080万円
九州
5
2708.6万円
東北
4
2705万円
北陸・甲信越
1
2850万円
中国
4
2929.9万円
四国
0
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ハイエースバンの中古車を探す

458イタリアの中古車を探す

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ハイエースバンと458イタリアのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   フェラーリ  458イタリア
170.6万円558.2万円 新車時価格 2830万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4535×1935×1215
1998~2982 排気量(cc) 4499
109~160 最高出力(馬力) 570
FR、4WD 駆動方式 MR
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 2名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

V8ミッドシップの本格「跳ね馬」

V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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