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アクアと458イタリアを比較! - みんなの比較車種

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アクアと458イタリアの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   フェラーリ  458イタリア
VS
19.3万円325万円
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中古車相場 1980万円3471万円
458イタリアの相場表を見る
6345 中古車掲載台数 54
  • トヨタ アクア 1.5 G 純正ナビBカメラETCスマ-トキ-HID記録簿

    本体価格
    49.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 純正ナビ ETC フルセグTV CD/DVD LEDライト

    本体価格
    69.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 禁煙車 オーディオ

    本体価格
    121万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z 純正ナビ バックカメラ BT ETC クルコン

    本体価格
    245.5万円

  • トヨタ アクア 1.5 X-URBAN ソリッド 一年保証付販売車

    本体価格
    132.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 純正ナビ クルーズコントロール 禁煙車

    本体価格
    77.7万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ソフトレザーセレクション 合成皮革シート/ナビ/Bluetooth/Bカメラ

    本体価格
    141.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 禁煙 エアロ ナビTV 衝突軽減 純正ナビ

    本体価格
    115.1万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 

    本体価格
    189万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 衝突軽減ブレーキ・ナビ・バックカメラ

    本体価格
    137万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    2580万円

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    本体価格
    3069.8万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 正規D車/クライスジーク/Fリフティング

    本体価格
    2650万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT D車 ブリリアント 1年間走行無制限保証付

    本体価格
    2633万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT D車 カーボンレーシングシート

    本体価格
    2850万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT ロッソコルサ 正規D車 イエローキャリパー

    本体価格
    2778万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT フロントリフティング 20インチ鍛造AW

    本体価格
    3398万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT D車/デイトナシート/LEDハンドル/Fリフト

    本体価格
    2630万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT イノテックマフラーD車ヴェローチェエアロ

    本体価格
    2899万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 

    本体価格
    応談

関東
1581
114.2万円
関西
813
114.7万円
東海
1016
109.7万円
北海道
178
121.4万円
九州
986
116.5万円
東北
567
119.8万円
北陸・甲信越
512
111.3万円
中国
454
112.5万円
四国
238
123.1万円
地域別台数
関東
15
2742.9万円
関西
14
2810.5万円
東海
10
2873.8万円
北海道
1
3080万円
九州
5
2708.6万円
東北
4
2705万円
北陸・甲信越
1
2850万円
中国
4
2929.9万円
四国
0
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458イタリアの中古車を探す

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アクアと458イタリアのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   フェラーリ  458イタリア
198万円283.7万円 新車時価格 2830万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4535×1935×1215
1490 排気量(cc) 4499
91 最高出力(馬力) 570
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

V8ミッドシップの本格「跳ね馬」

V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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