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CLAシューティングブレークとF12ベルリネッタを比較! - みんなの比較車種

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CLAシューティングブレークとF12ベルリネッタの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  CLAシューティングブレーク   フェラーリ  F12ベルリネッタ
VS
63万円568万円
CLAシューティングブレークの相場表を見る
中古車相場 2470万円3580万円
F12ベルリネッタの相場表を見る
307 中古車掲載台数 28
  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA250 4マチック AMGライン 4WD Rセーフティ/アドバンスド/ナビPKG 禁煙車

    本体価格
    304万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 2024/01後期モデル/AMGラインP

    本体価格
    485万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA180 AMGスタイル レーダーセーフティPKG LEDパフォーマンス

    本体価格
    139万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA200d AMGライン ディーゼルターボ 

    本体価格
    369万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 後期モデル/シートヒーター/純正ドラレコ

    本体価格
    508万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202301 /レーダーセーフティPG/SR/

    本体価格
    403万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA180 スポーツ 電動リアゲート ドラレコ ガラスルーフ

    本体価格
    87.3万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA180 AMGスタイル プレミアムP レーダーセーフティーP

    本体価格
    154.5万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA200d AMGライン ディーゼルターボ サンルーフ レザーエクスクルーシブPKG HUD

    本体価格
    198万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA180 AMGライン スライディングルーフ レーダーセーフティ

    本体価格
    385万円

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    本体価格
    3100万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT 

    本体価格
    2620万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT 重整備済み

    本体価格
    3080万円

関東
126
229.4万円
関西
54
291.9万円
東海
49
297.8万円
北海道
11
206.1万円
九州
32
234.2万円
東北
9
159万円
北陸・甲信越
13
253万円
中国
7
294.5万円
四国
6
345.9万円
地域別台数
関東
11
2930.9万円
関西
5
2751.6万円
東海
4
3202.3万円
北海道
1
3100万円
九州
4
2745.8万円
東北
2
2490万円
北陸・甲信越
1
3080万円
中国
0
---
四国
0
---

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CLAシューティングブレークとF12ベルリネッタのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  CLAシューティングブレーク   フェラーリ  F12ベルリネッタ
457万円666万円 新車時価格 3590万円3730万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4690×1830×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4618×1942×1273
1331~1991 排気量(cc) 6262
136~224 最高出力(馬力) 740
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

流麗かつ力強さをシンプルな造形で表現した2代目

Cセグメント4ドアシューティングブレークとして、人気を博したモデルの2代目。新型では、「センシュアルピュアリティ(官能的純粋)」というデザインの基本思想に基づき、ラインやエッジを大幅に削減した輪郭など、シンプルな造形でありながら流麗かつ、力強さを表現したエクステリアデザインと、高い質感と若々しさを感じさせるインテリアデザインを採用された。ラインナップは2L直4ターボディーゼルと8速デュアルクラッチを組み合わせたCLA200dと、2L直4ターボと7速デュアルクラッチを組み合わせたCLA250 4 MATICが用意される。対話型インフォテインメントシステム、「MBUX」や、Sクラスと同等の最新の安全運転支援システムの採用など、装備も充実。(2019.8)
解説

フェラーリ史上もっともパワフルで高性能なモデル

フェラーリ史上もっともパワフルで高性能とメーカーがうたうクーペモデル。最高速度340km/h以上。0-100km/h加速3.1秒を実現している。エンジンは、6.2Lの直噴V12自然吸気エンジンで、最高出力740ps/最大トルク690N・mを発生。素早いレスポンスと強いピックアップを実現。2500rpmで、トルクの80%以上を発生させている。また、燃費性能も高められており、従来型比30%アップ、CO2排出量も350g/kmに抑えられている。また、スペースフレームシャーシとボディシェルは、12種類もの異なるアルミ合金を組み合わせたもので、軽量化、高剛性化が図られた(2012.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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