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フリードとカリフォルニアTを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード   フェラーリ  カリフォルニアT
VS
6.9万円399万円
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中古車相場 1458万円1980万円
カリフォルニアTの相場表を見る
4314 中古車掲載台数 48
  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング 社外9型ナビ オートステップ 両側電動 ETC

    本体価格
    242万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド クロスター ホンダセンシング 4WD 純正メモリーナビ 両側電動スライドドア

    本体価格
    224.5万円

  • ホンダ フリード 1.5 エアー 登録済未使用車 衝突軽減B LEDヘッドライト

    本体価格
    222.5万円

  • ホンダ フリード 1.5 G エアロ 4WD 後期 4WD ナビ Bカメラ 両電スラ Aライト

    本体価格
    107.7万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ジャストセレクション 左パワスラ/純正ナビ/地デジ/バックカメラ

    本体価格
    53万円

  • ホンダ フリード 1.5 エアー 登録済未使用車 バックカメラ 両側パワスラ

    本体価格
    263.3万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ジャストセレクション パワースライドドア ナビ 地デジ

    本体価格
    31万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング 純正ディスプレイ 両側電動スライドドア

    本体価格
    159.5万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング ホンダ純正メモリーナビ フルセグTV

    本体価格
    179.9万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 純正ナビ 両側電動スライドドア ETC

    本体価格
    109万円

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    1950万円

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    1628万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT 正規D車 カーボンステア APPLE CAR PLAY

    本体価格
    1833.9万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT ツートンカラー・デイトナシート・カーボン

    本体価格
    1730万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT LEDステア アルカンタラINT OPカラー

    本体価格
    1780万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT 右H ダイヤシート/トリム LEDステアリング

    本体価格
    1880万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT D車 LEDカーボンステア カーボンセンター

    本体価格
    1850万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT カープレイ/スクーデリアエンブレム

    本体価格
    1640万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT 

    本体価格
    1578万円

関東
1411
161.1万円
関西
659
179.5万円
東海
548
189万円
北海道
198
184.7万円
九州
540
167万円
東北
343
168.8万円
北陸・甲信越
278
187.1万円
中国
206
157.9万円
四国
131
172.8万円
地域別台数
関東
27
1705.7万円
関西
6
1672.4万円
東海
8
1743万円
北海道
1
1850万円
九州
3
1682万円
東北
2
1790万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
1610万円

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フリードとカリフォルニアTのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード   フェラーリ  カリフォルニアT
250.8万円360.3万円 新車時価格 2450万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4310×1695×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1910×1322
1496 排気量(cc) 3855
106~118 最高出力(馬力) 560
FF、4WD 駆動方式 FR
4名、5名、6名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

0-100km/h加速3.6秒を誇るカリフォルニアの発展モデル

フェラーリ カリフォルニアの発展系となる後継モデル。3.8LのV8直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は560ps、最大トルクは755N・mを発揮する。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速F1ミッション。0-100km/h加速は3.6秒を達成している。さらに、ステアリングボックスを従来型から刷新。サスペンションセッティングも見直されている。ドライバーの入力によりシャープに応答し、ロールとピッチングが抑えこまれている。さらに、カーボンセラミックブレーキなど最新の電子デバイスも採用されている(2014.4
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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