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デリカミニとカリフォルニアTを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカミニ   フェラーリ  カリフォルニアT
VS
142.5万円356万円
デリカミニの相場表を見る
中古車相場 1448万円2180万円
カリフォルニアTの相場表を見る
1183 中古車掲載台数 49
  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 4WD 届出済未使用車 マルチアラウンドモニター

    本体価格
    211.5万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD ワンオーナー 両側パワスラ シートヒーター

    本体価格
    233.1万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 4WD 両側電動/全周囲カメラ/デジタルミラー

    本体価格
    221.5万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD /届出済未使用車/デジタルルームミラー/

    本体価格
    223.9万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD 新品冬T付き冬ワイパー付9型ナビ全方位LED

    本体価格
    238万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 届出済未使用車 衝突軽減B マイパイロット

    本体価格
    191.3万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 軽自動車・キーフリー・両側スライドドア

    本体価格
    201.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 9型ディスプレイ AVM WPSD 届出済未使用車

    本体価格
    224.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 両側電動/マルチビュー/Dミラー/アダプティ

    本体価格
    208.9万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム クルーズC 全方位カメラ 両側電動スライド

    本体価格
    210.2万円

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    1850万円

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    1568万円

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    応談

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  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT カーボンステアリング APPLE CAR PLAY

    本体価格
    1832.9万円

関東
402
213.7万円
関西
132
214.3万円
東海
185
208.3万円
北海道
101
229.4万円
九州
103
211.6万円
東北
81
220.2万円
北陸・甲信越
79
230.4万円
中国
66
212.1万円
四国
34
203.2万円
地域別台数
関東
22
1758.9万円
関西
8
1719.8万円
東海
12
1720.4万円
北海道
1
1850万円
九州
3
1675.3万円
東北
1
1850万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
2050万円

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デリカミニとカリフォルニアTのカタログ情報を比較する

三菱  デリカミニ   フェラーリ  カリフォルニアT
180.4万円227.2万円 新車時価格 2450万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1910×1322
659 排気量(cc) 3855
52~64 最高出力(馬力) 560
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

SUVデザインと広い室内空間を実現したスーパーハイト軽ワゴン

広々とした室内空間と力強い走りを融合させたミニバン、「デリカ」の名を冠したスーパーハイト軽ワゴン。親しみやすくデリカらしさも感じられるフロントフェイスや、4WDモデル専用装備となる大径15インチタイアと専用ショックアブソーバーを採用し、力強い走りを予感させるスタイリングとなっている。また、汚れがつきにくく通気性の良い撥水シート生地をはじめ、アウトドアから日常使いまで利便性に優れた機能的なインテリアを備える。さらに、後部座席でも快適に過ごすことができる広々とした室内空間が実現された。加えて、砂利道など未舗装の運転も安心で快適な走行性能・運転支援機能である「マイパイロット」や、「三菱e-Assist」などを装備。エンジンは660ccのターボもしくはNAで、組み合わされるミッションはCVT。(2023.4)
解説

0-100km/h加速3.6秒を誇るカリフォルニアの発展モデル

フェラーリ カリフォルニアの発展系となる後継モデル。3.8LのV8直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は560ps、最大トルクは755N・mを発揮する。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速F1ミッション。0-100km/h加速は3.6秒を達成している。さらに、ステアリングボックスを従来型から刷新。サスペンションセッティングも見直されている。ドライバーの入力によりシャープに応答し、ロールとピッチングが抑えこまれている。さらに、カーボンセラミックブレーキなど最新の電子デバイスも採用されている(2014.4
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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