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フーガとカリフォルニアTを比較! - みんなの比較車種

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フーガとカリフォルニアTの中古車情報を比較する

日産  フーガ   フェラーリ  カリフォルニアT
VS
23万円399万円
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中古車相場 1448万円2050万円
カリフォルニアTの相場表を見る
403 中古車掲載台数 46
  • 日産 フーガ 2.5 250GT HDDナビ地デジBカメラ20インチ車高調

    本体価格
    144.9万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT タイプS 専用20AW 黒半革電動シート 純正ナビ

    本体価格
    145.8万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT HDDナビ 茶革 20AW エンスタ Fドラレコ ETC

    本体価格
    174.9万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT 純正ナビ Pシート ETC

    本体価格
    103.1万円

  • 日産 フーガ 3.5 350GT スポーツパッケージ 純正ナビ バックモニター キセノン

    本体価格
    32.8万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT クルコン純ナビTVカメラ電動黒半革SキーHID

    本体価格
    77.9万円

  • 日産 フーガ 2.5 250VIP ドラレコ 黒革 エアコンディショニング

    本体価格
    157万円

  • 日産 フーガ 4.5 450GT /DVDナビ/フルセグTV/黒革冷暖シート/18AW

    本体価格
    53万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT 自社 ローン ローダウン 社外アルミ

    本体価格
    36万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT Aパッケージ 検R7/4 禁煙 クルコン Bカメラ 電動シート

    本体価格
    84.8万円

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    2030万円

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    本体価格
    1588万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT ハンドリングスペチアーレ LEDハンドル

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    1640万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT ハンドリングスペチアーレパッケージ

    本体価格
    1880万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT ハンドリングスペチアーレ・LEDステア

    本体価格
    1798万円

関東
148
106.8万円
関西
60
117.5万円
東海
63
117.2万円
北海道
30
107.3万円
九州
48
84.5万円
東北
12
72.8万円
北陸・甲信越
28
130.7万円
中国
9
93.4万円
四国
5
66.6万円
地域別台数
関東
21
1775.1万円
関西
8
1711.3万円
東海
10
1708万円
北海道
1
1850万円
九州
3
1658.7万円
東北
2
1790万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
2050万円

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フーガとカリフォルニアTのカタログ情報を比較する

日産  フーガ   フェラーリ  カリフォルニアT
399万円626.3万円 新車時価格 2450万円
セダン ボディタイプ オープン
4945×1845×1510  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1910×1322
2495~3696 排気量(cc) 3855
225~333 最高出力(馬力) 560
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
10km/L 10.15モード燃費 ---

日産の目指す高級セダン像を実現したFMC

日産のフラッグシップセダンが2代目にフルモデルチェンジ。エクステリアは後輪に重心がかかったFR車らしい安定感が目指された。室内も銀粉本木目フィニッシャーなど、高級素材が盛り込まれている。また、汚い空気を遮断してクリーンな空気やアロマ、ゆらぎ風による森のような心地よさを実現するフォレストエアコンも世界初採用。エンジンは、3.7Lと2.5Lの2種類を用意。組み合わされる7ATは、オプションのカーナビやレーダーからの情報をもとに、カーブや交差点など、走行環境に応じて変速タイミングとロックアップ領域を最適化する。モードを選択すると5~10%程度の燃費が向上するエコペダルも370VIPに用意される。(2009. 11)
解説

0-100km/h加速3.6秒を誇るカリフォルニアの発展モデル

フェラーリ カリフォルニアの発展系となる後継モデル。3.8LのV8直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は560ps、最大トルクは755N・mを発揮する。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速F1ミッション。0-100km/h加速は3.6秒を達成している。さらに、ステアリングボックスを従来型から刷新。サスペンションセッティングも見直されている。ドライバーの入力によりシャープに応答し、ロールとピッチングが抑えこまれている。さらに、カーボンセラミックブレーキなど最新の電子デバイスも採用されている(2014.4
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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