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インプレッサスポーツとカリフォルニアTを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサスポーツ   フェラーリ  カリフォルニアT
VS
18.8万円286万円
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中古車相場 1448万円2180万円
カリフォルニアTの相場表を見る
1202 中古車掲載台数 49
  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト フルセグ レ-ダ-クルコン AVH 禁煙 1年保証

    本体価格
    132.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト 4WD 

    本体価格
    115.5万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-S アイサイト 純正ナビ 衝突軽減 Bカメラ ETC 追従 BSM

    本体価格
    191万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト 新品タイヤ/SDナビ/アイサイト

    本体価格
    93.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD 衝突軽減ブレーキ レーンアシスト

    本体価格
    75.5万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト プラウド エディション 4WD ナビ ワンセグTV HIDヘッドライト ETC

    本体価格
    104.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0i-Sアイサイト 

    本体価格
    168.3万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト STIエアロ STIリヤルーフスポイラー

    本体価格
    143.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-S ワンオーナー 社外メモリナビ フルセグTV

    本体価格
    74.4万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト KENWOOD製CDオーディオ ETC

    本体価格
    96.8万円

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    1598万円

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    1820万円

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    1680万円

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    1798万円

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    本体価格
    応談

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT ハンドルLEDカーボン/

    本体価格
    1460万円

関東
334
108.3万円
関西
154
123.2万円
東海
119
112.9万円
北海道
157
100.4万円
九州
77
103.2万円
東北
169
107.3万円
北陸・甲信越
113
114.5万円
中国
50
115.9万円
四国
29
104.6万円
地域別台数
関東
22
1763.2万円
関西
8
1719.8万円
東海
12
1720.4万円
北海道
1
1850万円
九州
3
1675.3万円
東北
1
1850万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
2050万円

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インプレッサスポーツとカリフォルニアTのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   フェラーリ  カリフォルニアT
192.2万円295.9万円 新車時価格 2450万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4460×1775×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1910×1322
1599~1995 排気量(cc) 3855
115~154 最高出力(馬力) 560
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

0-100km/h加速3.6秒を誇るカリフォルニアの発展モデル

フェラーリ カリフォルニアの発展系となる後継モデル。3.8LのV8直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は560ps、最大トルクは755N・mを発揮する。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速F1ミッション。0-100km/h加速は3.6秒を達成している。さらに、ステアリングボックスを従来型から刷新。サスペンションセッティングも見直されている。ドライバーの入力によりシャープに応答し、ロールとピッチングが抑えこまれている。さらに、カーボンセラミックブレーキなど最新の電子デバイスも採用されている(2014.4
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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