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ハイエースバンとカリフォルニアTを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとカリフォルニアTの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   フェラーリ  カリフォルニアT
VS
369円1169.8万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 1448万円2180万円
カリフォルニアTの相場表を見る
3562 中古車掲載台数 48
  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング 純正ナビTVバックカメラETCキーレス6速AT

    本体価格
    162万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    524.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ブラックカスタムコンプリートBIGX11inナビ

    本体価格
    549万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 ウェルキャブ Aタイプ ロング 福祉車輌 純正ストレッチャー付

    本体価格
    156万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ キャンピングカー/ベッドキット/ローダウン

    本体価格
    319.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング パワーウインドウ・ナビ・ETC

    本体価格
    120万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD TRDカスタム BIG-X11インチナビ

    本体価格
    499.8万円

  • トヨタ ハイエースバン トイファクトリー コルドバクルーズ ACエアコン FFヒーター エアロソーラー

    本体価格
    991万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL  ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ DIESEL ウッドコンビ 黒革ハーフレザー

    本体価格
    189.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ロング GLパッケージ ディーゼルターボ 4WD 車検令和7年7月 ディーゼル

    本体価格
    275万円

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    1850万円

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    1448万円

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    本体価格
    応談

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関東
1203
345.4万円
関西
510
347.2万円
東海
613
345.1万円
北海道
284
345.8万円
九州
393
294.6万円
東北
232
338.5万円
北陸・甲信越
174
310.1万円
中国
112
334.4万円
四国
41
349.4万円
地域別台数
関東
21
1764.7万円
関西
8
1719.8万円
東海
12
1720.4万円
北海道
1
1850万円
九州
3
1675.3万円
東北
1
1850万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
2050万円

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ハイエースバンとカリフォルニアTのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   フェラーリ  カリフォルニアT
170.6万円548.4万円 新車時価格 2450万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1910×1322
1998~2982 排気量(cc) 3855
109~160 最高出力(馬力) 560
FR、4WD 駆動方式 FR
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 4名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

0-100km/h加速3.6秒を誇るカリフォルニアの発展モデル

フェラーリ カリフォルニアの発展系となる後継モデル。3.8LのV8直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は560ps、最大トルクは755N・mを発揮する。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速F1ミッション。0-100km/h加速は3.6秒を達成している。さらに、ステアリングボックスを従来型から刷新。サスペンションセッティングも見直されている。ドライバーの入力によりシャープに応答し、ロールとピッチングが抑えこまれている。さらに、カーボンセラミックブレーキなど最新の電子デバイスも採用されている(2014.4
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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