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CX-5と488GTBを比較! - みんなの比較車種

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CX-5と488GTBの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   フェラーリ  488GTB
VS
42.8万円410万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 2590万円3580万円
488GTBの相場表を見る
3356 中古車掲載台数 44
  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD マツダコネクトナビ 360°カメラ LEDヘッド

    本体価格
    263万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 焦茶革 サンルーフ BOSE ナビ ETC

    本体価格
    259.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ACC 黒革 ナビTV 全周囲カメラ ETC USB

    本体価格
    195.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビTV BOSEサウンド

    本体価格
    189.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    209.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD マツダ認定中古車

    本体価格
    239.8万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ 衝突被害軽減ブレーキ 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    119万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 4WD AWD360°ビューパワーシート

    本体価格
    319.8万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S Lパッケージ 衝突軽減 LED BOSE ナビ レザーシ―ト

    本体価格
    159.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ FU1027 ナビ BT クルコン

    本体価格
    124万円

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  • フェラーリ 488GTB F1 DCT 

    本体価格
    2720万円

  • フェラーリ 488GTB F1 DCT D車 OP500 スペシャルカラー

    本体価格
    3090万円

  • フェラーリ 488GTB F1 DCT FリフトカーボンSEU並行20インチAW

    本体価格
    2888万円

関東
984
226.3万円
関西
456
233.2万円
東海
481
213.7万円
北海道
197
199.6万円
九州
418
225.8万円
東北
206
201.2万円
北陸・甲信越
296
232万円
中国
236
226.2万円
四国
82
212.7万円
地域別台数
関東
10
2815.1万円
関西
6
3100万円
東海
14
2929.9万円
北海道
1
3280万円
九州
4
3111万円
東北
5
2835万円
北陸・甲信越
1
2749.8万円
中国
3
2720万円
四国
0
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CX-5の中古車を探す

488GTBの中古車を探す

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CX-5と488GTBのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   フェラーリ  488GTB
246.2万円422.5万円 新車時価格 3070万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4568×1952×1213
1997~2488 排気量(cc) 3902
155~230 最高出力(馬力) 670
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

ダウンサイジングターボを採用したミッドシップフェラーリ

フェラーリの主力車種である458イタリアを大幅改良したモデル。車名だけでなく、スプリッターによって2分割された大型エアインテークなど、フェラーリ初のミッドシップV8モデルである308GTBが意識されている。可変フラップを備えたディフューザーやブロウンスポイラーなどによって空力性能も高められている。搭載するエンジンは新開発の3.9L V8ターボ。最高出力は670ps、最大トルクは760N・mとなる。0-100km/h加速は3秒を実現している(2015.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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