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CX-5とRX-8を比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-5   マツダ  RX-8
VS
42.8万円410万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 23.8万円478万円
RX-8の相場表を見る
3436 中古車掲載台数 369
  • マツダ CX-5 2.2 XD 100周年 特別記念車 ディーゼルターボ 純正ナビ 地デジTV 全方位カメラ HUD

    本体価格
    275.8万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S 4WD 4WD

    本体価格
    88万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー/BOSEサウンド/360°ビュー

    本体価格
    155.1万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    330万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ クリーンディーゼル 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    119.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ ヘッドアップディスプレイ ETC

    本体価格
    247.6万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 本革 全周囲カメ 禁煙車 純正ナビ 衝突軽減

    本体価格
    144万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 360°ビューモニター LED

    本体価格
    283.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 後期 全周囲 衝突軽減 電動R クリソナ

    本体価格
    245.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ バックカメラ 追従クルコン LED

    本体価格
    194.2万円

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  • マツダ RX-8 ベースモデル AT

    本体価格
    69万円

  • マツダ RX-8 スピリットR 社外ナビ バックカメラ ETC BOSEサウンド

    本体価格
    283.8万円

  • マツダ RX-8 スピリットR Bluetooth/純正BBS/純正レカロ/ETC2.0

    本体価格
    336.9万円

  • マツダ RX-8 スポーツプレステージ リミテッド タイプS 

    本体価格
    59.8万円

  • マツダ RX-8 スピリットR レカロシート レイズ19インチアルミ ナビ

    本体価格
    219.8万円

  • マツダ RX-8 タイプS HKSマフラー 社外サンルーフ 純正18inAW

    本体価格
    74.6万円

  • マツダ RX-8 スピリットR 純正ビルシュタイン/AW19インチ/圧縮測定済

    本体価格
    308万円

関東
1009
226.1万円
関西
455
232.8万円
東海
515
212.5万円
北海道
198
197.4万円
九州
428
225万円
東北
209
203.7万円
北陸・甲信越
297
231.4万円
中国
241
225.1万円
四国
84
209.4万円
地域別台数
関東
144
110.5万円
関西
41
148.8万円
東海
58
145.1万円
北海道
6
76.5万円
九州
37
107.9万円
東北
11
90.8万円
北陸・甲信越
10
109.3万円
中国
39
132.1万円
四国
23
81.9万円

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CX-5とRX-8のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   マツダ  RX-8
246.2万円422.5万円 新車時価格 253.1万円383.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4435×1770×1340  他
1997~2488 排気量(cc) 1308
155~230 最高出力(馬力) 210~250
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9~10km/L

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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