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CX-5とRX-8を比較! - みんなの比較車種

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CX-5とRX-8の中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   マツダ  RX-8
VS
42.8万円416.4万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 23.8万円478万円
RX-8の相場表を見る
3349 中古車掲載台数 369
  • マツダ CX-5 2.0 20S 純正17AW Pioneerナビ BT接続 フルセグ

    本体価格
    70.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD BOSE/SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    199.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 評価書付中古車

    本体価格
    284.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ ナビ テレビ ETC

    本体価格
    312万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S スマート エディション マツダ認定中古車

    本体価格
    249.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ 禁煙車 LEDヘッド 衝突軽減装置

    本体価格
    95.4万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD 100周年 特別記念車 ディーゼルターボ 特別記念本革シート

    本体価格
    305.8万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S 4WD ナビゲーション バックモニター ETC

    本体価格
    94.4万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S スマート エディション ディスプレイオーディオ

    本体価格
    259.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ サンルーフ BOSEサウンド 純正ナビ

    本体価格
    237.1万円

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    応談

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    本体価格
    219.8万円

  • マツダ RX-8 タイプS フルノーマル 中期型 圧縮測定済

    本体価格
    59.3万円

  • マツダ RX-8 タイプRS BOSEサウンド リアウィング 6MT Bカメラ

    本体価格
    166.8万円

関東
964
225.7万円
関西
456
234.3万円
東海
480
216.1万円
北海道
194
200.4万円
九州
428
225.4万円
東北
203
201.2万円
北陸・甲信越
295
231.5万円
中国
243
225.3万円
四国
86
209.3万円
地域別台数
関東
141
113万円
関西
42
144.4万円
東海
55
149.2万円
北海道
7
79.1万円
九州
37
107.9万円
東北
11
90.8万円
北陸・甲信越
11
106.2万円
中国
41
132.6万円
四国
24
79.5万円

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CX-5とRX-8のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   マツダ  RX-8
246.2万円422.5万円 新車時価格 253.1万円383.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4435×1770×1340  他
1997~2488 排気量(cc) 1308
155~230 最高出力(馬力) 210~250
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9~10km/L

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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