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エクストレイルと488GTBを比較! - みんなの比較車種

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エクストレイルと488GTBの中古車情報を比較する

日産  エクストレイル   フェラーリ  488GTB
VS
24.9万円549.8万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 2590万円3580万円
488GTBの相場表を見る
4048 中古車掲載台数 44
  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD インテリジェントルームミラー

    本体価格
    439.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xt エマージェンシーブレーキパッケージ 3列車 4WD 7人乗り/全方位カメラ/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    85.3万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 4WD プロパイロット/ナビTV/全方位カメラ/LED

    本体価格
    147.7万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi ハイブリッド 4WD 

    本体価格
    209.4万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xt エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD 新品タイヤ/SDナビ/シートヒーター

    本体価格
    119.9万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD プロパイロットETC純正ナビ全周囲カメラ

    本体価格
    428万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X ブラック エクストリーマーX エマージェンシーブレーキ パッケージ 2列車 4WD ナビAビューモニターPバックドアサンルーフ

    本体価格
    101万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 モード・プレミア エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD 本州仕入/全方位カメラ/オーテックAW

    本体価格
    128万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X ハイブリッド 4WD プロパイロット アラウンドビューモニター

    本体価格
    148万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD 試乗車UP/NCナビ/プロパイ

    本体価格
    405万円

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  • フェラーリ 488GTB F1 DCT 正規D車 フルラッピング ブリリアント

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    2768万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    3358万円

  • フェラーリ 488GTB F1 DCT 

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 488GTB F1 DCT 右ハンドル/D車/カーボンハンドル/Fリフト

    本体価格
    2780万円

  • フェラーリ 488GTB F1 DCT FリフトカーボンSEU並行20インチAW

    本体価格
    2888万円

  • フェラーリ 488GTB F1 DCT LED左Hクライスジーク可変マフラローダウン

    本体価格
    2749.8万円

  • フェラーリ 488GTB F1 DCT フロントリフター カーボンLEDステア

    本体価格
    2778万円

  • フェラーリ 488GTB F1 DCT 20インチAW Fリフター カーボンLEDステア

    本体価格
    3098万円

  • フェラーリ 488GTB F1 DCT D車/内外装カーボン/Fリフター/LEDステア

    本体価格
    応談

関東
997
183.9万円
関西
467
212.6万円
東海
550
197.7万円
北海道
396
160.6万円
九州
572
198.2万円
東北
437
160.3万円
北陸・甲信越
357
168.2万円
中国
177
171.7万円
四国
95
160.6万円
地域別台数
関東
10
2815.1万円
関西
6
3100万円
東海
14
2929.9万円
北海道
1
3280万円
九州
4
3111万円
東北
5
2835万円
北陸・甲信越
1
2749.8万円
中国
3
2720万円
四国
0
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エクストレイルの中古車を探す

488GTBの中古車を探す

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エクストレイルと488GTBのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   フェラーリ  488GTB
319.9万円533.3万円 新車時価格 3070万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4568×1952×1213
1497 排気量(cc) 3902
144 最高出力(馬力) 670
FF、4WD 駆動方式 MR
5名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

ダウンサイジングターボを採用したミッドシップフェラーリ

フェラーリの主力車種である458イタリアを大幅改良したモデル。車名だけでなく、スプリッターによって2分割された大型エアインテークなど、フェラーリ初のミッドシップV8モデルである308GTBが意識されている。可変フラップを備えたディフューザーやブロウンスポイラーなどによって空力性能も高められている。搭載するエンジンは新開発の3.9L V8ターボ。最高出力は670ps、最大トルクは760N・mとなる。0-100km/h加速は3秒を実現している(2015.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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