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クリッパーと488GTBを比較! - みんなの比較車種

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クリッパーと488GTBの中古車情報を比較する

日産  クリッパー   フェラーリ  488GTB
VS
9万円338.8万円
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中古車相場 2168万円3298万円
488GTBの相場表を見る
409 中古車掲載台数 43
  • 日産 クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 両側電動スライドドア LEDヘッドライト

    本体価格
    137万円

  • 日産 クリッパー 660 GX ハイルーフ 4WD 届出済未使用車 エマージェンシーブレーキ 踏み間違い衝突防止アシスト LEDヘッドランプ&ハイビームアシスト 車線逸脱警報 横滑り防止装置 シートヒーター キーレスエントリー

    本体価格
    129万円

  • 日産 クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ ディスプレイオーディオ・カープレイ・アンドロイドオート対応・バックカメラ・両側パワースライドド・セーフティーサポート・LEDヘッドライト・シートヒーター・ETC・スマートキー

    本体価格
    130.6万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 軽箱 衝突被害軽減ブレーキ 貨物車 キーレス

    本体価格
    100.7万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD ・届出済未使用車・4WD・CVT・アイドリングストップ・フロントパワーウィンドウ・キーレス・USB電源ソケット・オーバーヘッドシェルフ・オートライト・ラジオデッキ・自動軽減ブレーキ・ABS

    本体価格
    117万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ オーディオレス車

    本体価格
    97.8万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 キーレス 衝突被害軽減B

    本体価格
    112.1万円

  • 日産 クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 4WD オールモード4WD/インタークーラーターボ/純正メモリーナビゲーション/フルセグチューナーTV/バックモニター/両側オートスライドドア/LEDヘッドライト/エマージェンシーブレーキ/踏み間違い防止装置

    本体価格
    168万円

  • 日産 クリッパー 660 SD 5MT 修復歴無し エアコン 4ナンバー車 軽貨物 積載量350kg エアバッグ

    本体価格
    21万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ メモリーナビ/フルセグ/バックカメラ/障害物センサー/踏み間違い防止装置/両側スライドドア/レーンアシスト/アイドリングストップ/シートヒーター/キーレス

    本体価格
    134.8万円

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  • フェラーリ 488GTB F1 DCT 

    本体価格
    2380万円

  • フェラーリ 488GTB F1 DCT カーボンレーシングシート カーボンLED

    本体価格
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    2890万円

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    応談

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    2830万円

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    本体価格
    2980万円

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    本体価格
    2880万円

関東
122
92.8万円
関西
55
105.6万円
東海
85
113.2万円
北海道
11
128万円
九州
54
80.6万円
東北
25
111.4万円
北陸・甲信越
35
123.6万円
中国
12
111.1万円
四国
10
85.6万円
地域別台数
関東
16
2611.8万円
関西
7
2784.3万円
東海
10
2836.8万円
北海道
3
2816.7万円
九州
2
2624万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
2636.6万円
中国
2
2778万円
四国
0
---

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クリッパーと488GTBのカタログ情報を比較する

日産  クリッパー   フェラーリ  488GTB
133.3万円268.4万円 新車時価格 3070万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 4568×1952×1213
658 排気量(cc) 3902
49~64 最高出力(馬力) 670
FR、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

一部グレードに明るい車体色を追加

日産は、軽商用車「クリッパー」に新たな車体色として「アイビーグリーンメタリック」と「ツールオレンジ」を設定し、2025年8月より発売した。明るい色調の新色を導入することで、顧客の選択肢を広げ、様々なニーズに応えることを目指している。(2025.8)
解説

ダウンサイジングターボを採用したミッドシップフェラーリ

フェラーリの主力車種である458イタリアを大幅改良したモデル。車名だけでなく、スプリッターによって2分割された大型エアインテークなど、フェラーリ初のミッドシップV8モデルである308GTBが意識されている。可変フラップを備えたディフューザーやブロウンスポイラーなどによって空力性能も高められている。搭載するエンジンは新開発の3.9L V8ターボ。最高出力は670ps、最大トルクは760N・mとなる。0-100km/h加速は3秒を実現している(2015.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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