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シビックと458スペチアーレを比較! - みんなの比較車種

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シビックと458スペチアーレの中古車情報を比較する

ホンダ  シビック   フェラーリ  458スペチアーレ
VS
15万円460万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 6150万円8200万円
458スペチアーレの相場表を見る
558 中古車掲載台数 22
  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 2年保証 Honda CONNECTディスプレー+ETC2

    本体価格
    359.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX 試乗車/グーグル対応ナビ/LED/ETC/ドラレコ

    本体価格
    419万円

  • ホンダ シビック 1.5 ホンダ認定中古車 社外ドラレコ前後

    本体価格
    259.8万円

  • ホンダ シビック 1.6 SiR・II 

    本体価格
    189万円

  • ホンダ シビック 1.5 LX 認定中古車 リアカメラ付コネクトナビ ホ

    本体価格
    265万円

  • ホンダ シビック 1.5 ワンオーナー車 レイズ18インチアルミ

    本体価格
    198万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX ホンダセンシング ホンダコネクトディスプ

    本体価格
    278万円

  • ホンダ シビック 1.5 ホンダセンシング 18インチ ローダウン

    本体価格
    227.6万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 純ナビ リアカメラ ETC ドラレコ前後

    本体価格
    328万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX ・純正ナビTV・バックカメラ付

    本体価格
    278万円

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    本体価格
    6980万円

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    応談

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    6950万円

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  • フェラーリ 458スペチアーレ F1 DCT ボンネットストライプ

    本体価格
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    6868万円

  • フェラーリ 458スペチアーレ F1 DCT 認定中古車保証 レーシングストライプ

    本体価格
    7150万円

  • フェラーリ 458スペチアーレ F1 DCT フロント・サスペンション リフトシステム

    本体価格
    6950万円

関東
198
269万円
関西
75
269.3万円
東海
81
263万円
北海道
16
265.5万円
九州
46
274.7万円
東北
34
270万円
北陸・甲信越
57
266.1万円
中国
30
273.4万円
四国
21
284.1万円
地域別台数
関東
9
6951.7万円
関西
7
7318.3万円
東海
5
6690万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
---

シビックの中古車を探す

458スペチアーレの中古車を探す

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シビックと458スペチアーレのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   フェラーリ  458スペチアーレ
319万円430.8万円 新車時価格 3290万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4571×1951×1203
1496~1993 排気量(cc) 4497
141~182 最高出力(馬力) 605
FF 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

0-100km/h加速3秒を実現する駿馬

V8エンジンをミッドシップに搭載する458イタリアをベースに、走行性能をさらに磨き上げたモデル。458イタリアよりも90kg軽量化され、乾燥重量は1290kgとなっている。4.5LのV8エンジンも手が加えられ、従来型比+35psの605psを実現。0-100km/h加速は、458イタリア比で-0.4秒の3.0秒ジャストへと引き上げられている。また、車両の横滑りを解析して左右両輪に理想的なトルク配分を行う「サイドスリップアングルコントロール」など最新のドライビングデバイスが採用。可変エアロダイナミクスも装備され、ダウンフォースのバランスの最適化、走行抵抗の低減も図られている(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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