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ハイエースバンと458スペチアーレを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンと458スペチアーレの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   フェラーリ  458スペチアーレ
VS
68万円1390万円
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中古車相場 5580万円7580万円
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3045 中古車掲載台数 21
  • トヨタ ハイエースバン 2.8ダークプライムIIマルチロールトランスポータータイプIIロングディーゼルターボ4WD 1オナ デジタルインナM MRTベッド 床張

    本体価格
    509.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 両側パワースライドドア・プッシュスタート

    本体価格
    249万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ Re Classic 丸目フェイス

    本体価格
    465.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ 1オナ ナビTV GR8エアロ ベッドキット

    本体価格
    409.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ ライトカスタム フルエアロ アルミ デジ

    本体価格
    499.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング GLパッケージ 社外フルセグナビ/Bカメラ/前後ドラレコ

    本体価格
    218万円

  • トヨタ ハイエースバン レクビィ製 カントリークラブ ツインサブ 1500インバーター FFヒーター

    本体価格
    731万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 純ナビ 両パワ DTV Bカメ ETC シートカバー

    本体価格
    265.8万円

  • トヨタ ハイエースバン キャンパー特装 キャンピング パワスラ 

    本体価格
    応談

  • トヨタ ハイエースバン Bタイプ 2基積 

    本体価格
    210万円

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    応談

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関東
929
377.9万円
関西
461
364.7万円
東海
579
365.3万円
北海道
254
340.1万円
九州
334
307.6万円
東北
192
380万円
北陸・甲信越
182
343.9万円
中国
73
346万円
四国
41
318.6万円
地域別台数
関東
7
6714万円
関西
4
6832.6万円
東海
8
6367.6万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
---

ハイエースバンの中古車を探す

458スペチアーレの中古車を探す

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ハイエースバンと458スペチアーレのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   フェラーリ  458スペチアーレ
170.6万円558.2万円 新車時価格 3290万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4571×1951×1203
1998~2982 排気量(cc) 4497
109~160 最高出力(馬力) 605
FR、4WD 駆動方式 MR
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 2名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

0-100km/h加速3秒を実現する駿馬

V8エンジンをミッドシップに搭載する458イタリアをベースに、走行性能をさらに磨き上げたモデル。458イタリアよりも90kg軽量化され、乾燥重量は1290kgとなっている。4.5LのV8エンジンも手が加えられ、従来型比+35psの605psを実現。0-100km/h加速は、458イタリア比で-0.4秒の3.0秒ジャストへと引き上げられている。また、車両の横滑りを解析して左右両輪に理想的なトルク配分を行う「サイドスリップアングルコントロール」など最新のドライビングデバイスが採用。可変エアロダイナミクスも装備され、ダウンフォースのバランスの最適化、走行抵抗の低減も図られている(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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