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C-HRと458スペチアーレを比較! - みんなの比較車種

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C-HRと458スペチアーレの中古車情報を比較する

トヨタ  C-HR   フェラーリ  458スペチアーレ
VS
110.7万円468万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 5580万円7580万円
458スペチアーレの相場表を見る
2578 中古車掲載台数 22
  • トヨタ C-HR 1.2 G-T 4WD 1オーナー・衝突被害軽減ブレーキ付

    本体価格
    225.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G TRDフルエアロ トヨタセーフティセンス

    本体価格
    195万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G シートヒーター・バックカメラ・ETC

    本体価格
    229.8万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T 4WD 社外フルセグナビ・バックカメラ付き

    本体価格
    155万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    180万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S 

    本体価格
    185万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G TRDエアロ/1オーナー/前後ドラレコ/純正TV

    本体価格
    308万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 衝突軽減ブレーキ ワンオーナー ETC

    本体価格
    222.2万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 純正9型ナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    173万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G バックカメラ・ワンオーナー・ETC・ナビTV

    本体価格
    165万円

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    6880万円

関東
655
204.2万円
関西
291
208.9万円
東海
477
201.5万円
北海道
95
217.7万円
九州
433
199.3万円
東北
158
206.6万円
北陸・甲信越
171
206.2万円
中国
176
196.2万円
四国
122
207.2万円
地域別台数
関東
10
6635.4万円
関西
4
6932.6万円
東海
6
6092.7万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
---

C-HRの中古車を探す

458スペチアーレの中古車を探す

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C-HRと458スペチアーレのカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   フェラーリ  458スペチアーレ
229万円315.5万円 新車時価格 3290万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4571×1951×1203
1196~1797 排気量(cc) 4497
98~116 最高出力(馬力) 605
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

0-100km/h加速3秒を実現する駿馬

V8エンジンをミッドシップに搭載する458イタリアをベースに、走行性能をさらに磨き上げたモデル。458イタリアよりも90kg軽量化され、乾燥重量は1290kgとなっている。4.5LのV8エンジンも手が加えられ、従来型比+35psの605psを実現。0-100km/h加速は、458イタリア比で-0.4秒の3.0秒ジャストへと引き上げられている。また、車両の横滑りを解析して左右両輪に理想的なトルク配分を行う「サイドスリップアングルコントロール」など最新のドライビングデバイスが採用。可変エアロダイナミクスも装備され、ダウンフォースのバランスの最適化、走行抵抗の低減も図られている(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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