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ラングラーと488スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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ラングラーと488スパイダーの中古車情報を比較する

ジープ  ラングラー   フェラーリ  488スパイダー
VS
65万円1643万円
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中古車相場 2826万円4290万円
488スパイダーの相場表を見る
1322 中古車掲載台数 48
  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD 1オーナー ACC 純正ナビ Bカメ ETC 17AW

    本体価格
    474.1万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド バックカントリー エディション 4WD 後期 限定車 ハーフレザー ナビ Bluetooth

    本体価格
    277万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 2.0L 4WD LEDライト Bカメラレザ-シ-トヒ-タ-CarPlay

    本体価格
    615.7万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD サイドカメラ/純正18インチAW/クルコン

    本体価格
    320.4万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 4WD リフトアップ キーレス 社外ナビ ETC

    本体価格
    168万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD 認定中古車 前後ドラレコ ETC 禁煙

    本体価格
    468.5万円

  • ジープ ラングラー スポーツ ソフトトップ 4WD オリジナル仕様 新品シートカバー

    本体価格
    239.8万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン サージグリーン 4WD 100台限定車Carplay革シートSヒーターACC

    本体価格
    567.7万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ スカイワンタッチパワートップ 4WD ワンオーナー グレード専用色 本革

    本体価格
    529万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン 4WD 弊社試乗車・24年モデル

    本体価格
    738万円

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    本体価格
    3180万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT レッドレザーデイトナシート・LEDステア

    本体価格
    応談

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    本体価格
    2838万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT カーボンLEDステアリング リフター

    本体価格
    3980万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT OP 606 特注色 デイトナレーシングシート

    本体価格
    3478万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT パワークラフト/Fプロテクション/LEDステア

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  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT Fリフト正規物 カーボンLED&ブレーキ

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  • フェラーリ 488スパイダー 左H 社外アルミ 社外マフラー 車高調 ETC

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  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT Bianco Avus/Rosso Ferrari

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  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT 70th Anniversary Tailor Made

    本体価格
    3480万円

関東
492
494.1万円
関西
237
490.6万円
東海
254
453.1万円
北海道
79
444.5万円
九州
97
451.1万円
東北
53
492.2万円
北陸・甲信越
43
411.9万円
中国
52
517万円
四国
15
480.7万円
地域別台数
関東
11
3642.9万円
関西
14
3378.2万円
東海
13
3429.5万円
北海道
1
3612万円
九州
3
3591万円
東北
1
3580万円
北陸・甲信越
3
3138.7万円
中国
1
---
四国
1
3620万円

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488スパイダーの中古車を探す

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ラングラーと488スパイダーのカタログ情報を比較する

ジープ  ラングラー   フェラーリ  488スパイダー
459万円1030万円 新車時価格 3450万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4320×1895×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4568×1952×1211
1995~3604 排気量(cc) 3902
272~284 最高出力(馬力) 670
4WD 駆動方式 MR
4名、5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ジープのアイコンモデル、11年ぶりにフルモデルチェンジ

ジープブランドの象徴的なモデルである、本格オフローダー。ラングラーが長年にわたり継承してきた、伝統のスタイリングや独自の世界観を変えることなく、走破性能、現代のSUVに求められる快適性や安全性、燃費性能が大幅に向上された。ボディパネルにアルミが使われ、大幅な軽量化を実現。ホイールベースが拡大され、居住スペースも広がった。エンジンは、新設計の2Lターボと、改良型の3.6L V6。組み合わされるトランスミッションは、8速ATとなる。4WDシステムには、従来のパートタイム式に加え、ラングラー史上初となる、フルタイムオンデマンドシステムが採用された。あらゆる路面を安全かつ快適に走行できるシステムとなっている。(2018.11)
解説

歴代フェラーリV8オープンで最も高性能なモデル

先に登場したクーペ、488GTBをベースとしたスパイダーモデル。エンジンはクーペと同様、3.9LのV8ターボで、最高出力670ps/最大トルク760N・mを発生。ツインクラッチ式の7速DCTとの組み合わせで、0-100km/h加速3.0秒、最高時速は325km/h以上を実現。フェラーリの歴代V8オープンモデルの中で、最も高い性能が与えられた。ルーフには、ミッドシップのオープンカーとしては、世界初採用となるリトラクタブル・ハードトップが採用される。こちらは同様の構造のソフトトップ比でマイナス25kgの軽量化を実現。開閉にかかる時間は14秒で、時速45km/h以下なら走行中でも開閉できる(2015.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではラングラーの中古車は1322台、488スパイダーの中古車は48台掲載しています。
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