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キックスと488スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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キックスと488スパイダーの中古車情報を比較する

日産  キックス   フェラーリ  488スパイダー
VS
19.9万円349.8万円
キックスの相場表を見る
中古車相場 2832万円4290万円
488スパイダーの相場表を見る
1198 中古車掲載台数 46
  • 日産 キックス 1.2 X FOUR ツートーン インテリアエディション(e-POWER) 4WD 9inchナビ ドラレコ ブラウン内装 試乗車UP

    本体価格
    278万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) プロパイロット

    本体価格
    231万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 純正9型ナビ プロパイ 全方位 ドラレコ ETC

    本体価格
    194.8万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 衝突軽減 純正ナビ プロパイロット 禁煙車

    本体価格
    193.4万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) 純正大型ナビ/全周囲カメラ/プロパイロット

    本体価格
    225万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 全方位モニター ドラレコ プロパイロット

    本体価格
    234.5万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 全周囲カメラ/プロパイロット/ナビTV/ETC

    本体価格
    176.4万円

  • 日産 キックス 1.2 AUTECH (e-POWER) 

    本体価格
    298万円

  • 日産 キックス 1.2 X FOUR (e-POWER) 4WD 

    本体価格
    282.2万円

  • 日産 キックス 1.2 AUTECH (e-POWER) 9型ナビ Pパイロット 全方位カメラ

    本体価格
    249.9万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    3480万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT カーボンファイバーリアディフューザー

    本体価格
    3802万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT D車 フロントリフター スポーツシル

    本体価格
    3580万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT カーボンステア Fリフト レーシングシート

    本体価格
    3260万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT LEDカーボンステアリング

    本体価格
    3558万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT ディ-ラ-整備 20AW イエロ-キャリパ-

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    本体価格
    3380万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT D車 BIANCO ITALIA OP7952000

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT 

    本体価格
    応談

関東
360
209.7万円
関西
146
215.8万円
東海
176
213万円
北海道
42
206.5万円
九州
182
223.9万円
東北
98
221.3万円
北陸・甲信越
72
212.7万円
中国
81
233.4万円
四国
41
198.9万円
地域別台数
関東
11
3690.1万円
関西
12
3313.1万円
東海
13
3455万円
北海道
1
3612万円
九州
3
3591万円
東北
1
3580万円
北陸・甲信越
3
3158.7万円
中国
1
---
四国
1
3620万円

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キックスと488スパイダーのカタログ情報を比較する

日産  キックス   フェラーリ  488スパイダー
275.9万円370万円 新車時価格 3450万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4290×1760×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4568×1952×1211
1198 排気量(cc) 3902
82 最高出力(馬力) 670
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

SUVに「e-POWER」を組み合わせた、日産10年ぶりのニューモデル

人気のSUVセグメントに、電動パワートレインの「e-POWER」を組み合わせた新型SUV。「e-POWER」ならではの力強い加速や高い静粛性、アクセルペダルの踏み戻しだけで、加速から減速まで意のままに行うことができるワンペダル感覚のドライビングが実現された。エクステリアは、精悍な「ダブルVモーショングリル」や「フローティングルーフ」で、力強さとスタイリッシュさが表現されている。インテリアは、大人でも十分にくつろげる後席、Mサイズのスーツケースを4個搭載できるラゲージルームなど、広い室内空間が与えられた。独自の先進安全技術「プロパイロット」が全車標準装備され、長距離運転と渋滞の軽減も図られている。(2020.6)
解説

歴代フェラーリV8オープンで最も高性能なモデル

先に登場したクーペ、488GTBをベースとしたスパイダーモデル。エンジンはクーペと同様、3.9LのV8ターボで、最高出力670ps/最大トルク760N・mを発生。ツインクラッチ式の7速DCTとの組み合わせで、0-100km/h加速3.0秒、最高時速は325km/h以上を実現。フェラーリの歴代V8オープンモデルの中で、最も高い性能が与えられた。ルーフには、ミッドシップのオープンカーとしては、世界初採用となるリトラクタブル・ハードトップが採用される。こちらは同様の構造のソフトトップ比でマイナス25kgの軽量化を実現。開閉にかかる時間は14秒で、時速45km/h以下なら走行中でも開閉できる(2015.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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