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スペーシアとGTC4ルッソを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシア   フェラーリ  GTC4ルッソ
VS
225円294万円
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中古車相場 1998万円3586万円
GTC4ルッソの相場表を見る
14956 中古車掲載台数 27
  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 届出済未使用車 衝突軽減B Pスライドドア 15アルミ シートヒーター

    本体価格
    182.4万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド GS 両側スライド・片側電動 クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー シートヒーター ベンチシート CVT アルミホイール

    本体価格
    149.9万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 衝突軽減 レーンキープ 障害物センサー 両側電動スライド シートヒーター Bカメラ Bluetoothオーディオ Iストップ スマキー 禁煙車 記録簿 フルフラット 横滑り防止 ABS オートハイビーム オートライト

    本体価格
    86.5万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド GS ステリモ クルコン 電動パーキング

    本体価格
    152.4万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 新品タイヤ/純正 8インチ SDナビ/デュアルカメラブレーキサポート(スズキ)/両側電動スライドドア/シートヒーター/シート ハーフレザー/ヘッドランプ LED/USBジャック

    本体価格
    158.1万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X ナビ ドラレコ テレビ視聴

    本体価格
    119.9万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS スズキディーラー 認定中古車・障害物センサー・衝突軽減ブレーキ・キーレス

    本体価格
    110万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 両側電動スライドドア アルミ スポイラー

    本体価格
    186万円

  • スズキ スペーシア 660 T スマートフォン連携ナビゲーション装着車 

    本体価格
    45万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZターボ 両側電動ドア

    本体価格
    142.4万円

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    本体価格
    2280万円

関東
3308
136.7万円
関西
2171
136.3万円
東海
1938
139.5万円
北海道
706
157.6万円
九州
2621
134.4万円
東北
1429
148.2万円
北陸・甲信越
1126
131.1万円
中国
1021
136.1万円
四国
636
137.5万円
地域別台数
関東
6
2275.6万円
関西
6
2344万円
東海
7
2542.5万円
北海道
2
3066万円
九州
5
2132.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
2176万円
中国
0
---
四国
0
---

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スペーシアとGTC4ルッソのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシア   フェラーリ  GTC4ルッソ
153万円219.3万円 新車時価格 2970万円3608万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1980×1375
657~658 排気量(cc) 3855~6262
49~64 最高出力(馬力) 610~690
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
3名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

マイルドハイブリッドを採用した軽ハイトワゴン

スズキのハイト系軽ワゴンの2代目。ノーマルモデルは2トーンルーフ車も設定され、「ワクワク、楽しさ」を感じさせるスタイルとなっている。カスタムは大型メッキグリルやLEDヘッドランプなどにより精悍で迫力あるスタイルに仕立てられた。室内では、軽では初採用となるフロントガラス投影式のヘッドアップディスプレイが採用され、安全運転をサポート。エンジンはモーターによるクリープ走行も可能なマイルドハイブリッドが採用され、ハイブリッドGではJC08モード30km/Lを実現している。さらに、軽自動車初となる、後退時ブレーキサポートなどを含むスズキセーフティサポートも装備。セーフティサポートカーのサポカーSワイドに該当した(2017.12)
解説

6.3L V12エンジンを搭載したハッチバッククーペ

ハッチバックを採用した巨大な4座クーペ、FFの後継にあたるモデル。エンジンは最高出力690ps/最大トルク697N・mを発生。デュアルクラッチ式のF1 DCTミッションが組み合わされ、駆動方式は4WDとなる。また、新たにフェラーリが独自に特許を取得した4WSシステム「4RM Evo」も採用されている。これらにより、0-100km/h加速は3.4秒を実現している。フェラーリ伝統のツインテールライトや、クラフトマンシップにより厳選した素材が採用されたインテリアなど、フェラーリらしいスポーティラグジュアリーな意匠が与えられた。(2016.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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