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ピクシスエポックとGTC4ルッソを比較! - みんなの比較車種

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ピクシスエポックとGTC4ルッソの中古車情報を比較する

トヨタ  ピクシスエポック   フェラーリ  GTC4ルッソ
VS
6万円126万円
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中古車相場 2098万円3780万円
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457 中古車掲載台数 41
  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 走行1.8万キロ 衝突軽減ブレーキ LED

    本体価格
    69万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 7型SD・ワンセグ・LED・キーレス

    本体価格
    81.5万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SAIII カーナビ スマートアシスト

    本体価格
    86万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SAIII 

    本体価格
    123.2万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SAIII 4WD 純正ナビ Bカメラ LEDライト スマートキー

    本体価格
    108.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 B ナビ ETC

    本体価格
    35万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 Xf SA 4WD CDオーディオ レーダーブレーキ キーレス

    本体価格
    69.9万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SAIII 純正ナビ フルセグ バックカメラ 禁煙車

    本体価格
    77.6万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 

    本体価格
    79万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SA スマートアシスト 保証6ヵ月走行無制限

    本体価格
    25万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ GTC4ルッソ T Bianco Italia Opaco/メーカー延長保証付

    本体価格
    2358万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ 6.3 4WD D車 パッセンジャーディスプレイ

    本体価格
    2890万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ 6.3 4WD OP528

    本体価格
    3480万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ T フロント&リア・リフター

    本体価格
    2780万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ 6.3 4WD カーボンドライバーゾーン Fリフター

    本体価格
    2948万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ 6.3 4WD ヒストリカルカラー リフター LEDステア

    本体価格
    2698万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ 6.3 4WD 20インチ鍛造AW カーボンDZ+LEDステア

    本体価格
    2780万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ 6.3 4WD 右H Fリフター パッセンジャーディスプレ

    本体価格
    2980万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ T Nero/Rosso Ferrari

    本体価格
    2700万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ T 認定中古車GrigioScuroOp513.8

    本体価格
    2780万円

関東
122
62.1万円
関西
55
61万円
東海
35
58.4万円
北海道
72
68万円
九州
70
50.1万円
東北
39
58.2万円
北陸・甲信越
32
50.3万円
中国
18
45.2万円
四国
14
60.5万円
地域別台数
関東
16
2794.9万円
関西
7
2710.1万円
東海
5
2668.4万円
北海道
4
3077.5万円
九州
2
2814万円
東北
2
2690万円
北陸・甲信越
1
3200万円
中国
2
2984.8万円
四国
2
2430万円

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ピクシスエポックとGTC4ルッソのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスエポック   フェラーリ  GTC4ルッソ
84.2万円144.7万円 新車時価格 2970万円3608万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1980×1375
658 排気量(cc) 3855~6262
49 最高出力(馬力) 610~690
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

6.3L V12エンジンを搭載したハッチバッククーペ

ハッチバックを採用した巨大な4座クーペ、FFの後継にあたるモデル。エンジンは最高出力690ps/最大トルク697N・mを発生。デュアルクラッチ式のF1 DCTミッションが組み合わされ、駆動方式は4WDとなる。また、新たにフェラーリが独自に特許を取得した4WSシステム「4RM Evo」も採用されている。これらにより、0-100km/h加速は3.4秒を実現している。フェラーリ伝統のツインテールライトや、クラフトマンシップにより厳選した素材が採用されたインテリアなど、フェラーリらしいスポーティラグジュアリーな意匠が与えられた。(2016.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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