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カローラクロスとGTC4ルッソを比較! - みんなの比較車種

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カローラクロスとGTC4ルッソの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   フェラーリ  GTC4ルッソ
VS
165.9万円433.8万円
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中古車相場 2098万円3780万円
GTC4ルッソの相場表を見る
1713 中古車掲載台数 42
  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z トヨタ認定中古車・禁煙車・元当社試乗車

    本体価格
    345万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 登録済未使用車 純正DAナビ パノラマルーフ

    本体価格
    352万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 

    本体価格
    305.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド G 登録済未使用 衝突軽減 純正8型ナビ LED

    本体価格
    307.5万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 元弊社試乗車 ナビ 全周囲カメラ LED

    本体価格
    345万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z ワンオーナー車

    本体価格
    343万円

  • トヨタ カローラクロス 2.0 G 衝突軽減 ドラレコ ディスプレイオーディオ

    本体価格
    231.5万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド G 衝突軽減 車検整備付 ドラレコ SDナビ ETC

    本体価格
    254.6万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    299.2万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z TSS フルセグナビ Bカメラ

    本体価格
    289.3万円

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    本体価格
    2450万円

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    2950万円

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    本体価格
    2180万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ T 認定中古車保証 パノラミックルーフ

    本体価格
    2680万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ T 正規ディーラー車

    本体価格
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  • フェラーリ GTC4ルッソ 6.3 4WD D車 フルラッピング LEDステア リフター

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  • フェラーリ GTC4ルッソ T カーボンステア ACC付き

    本体価格
    2164万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ 6.3 4WD パノラミック・ガラス・ルーフ

    本体価格
    2980万円

関東
426
297.2万円
関西
265
297.9万円
東海
318
298.9万円
北海道
32
325万円
九州
286
301.1万円
東北
83
307.3万円
北陸・甲信越
96
296.9万円
中国
137
300.3万円
四国
70
308.3万円
地域別台数
関東
14
2512.7万円
関西
8
2653.1万円
東海
6
2669.3万円
北海道
4
3065万円
九州
3
2674.8万円
東北
2
2640万円
北陸・甲信越
2
3300万円
中国
2
2984.8万円
四国
1
2480万円

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カローラクロスとGTC4ルッソのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   フェラーリ  GTC4ルッソ
199.9万円345.9万円 新車時価格 2970万円3608万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4490×1825×1620 全長x全幅x全高(mm) 4915×1980×1375
1797~1986 排気量(cc) 3855~6262
98~170 最高出力(馬力) 610~690
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

カローラ初となるSUVモデル

歴代カローラが培ってきた「プラスα」の思想と「ユーザーに寄り添い進化し続ける」という使命を受け継ぎ、これからのカローラに求められる新しい姿を追求した結果、誕生したカローラシリーズ初のSUV。背の高いボディスタイルを生かした快適性、多彩な荷室アレンジを実現し、使い勝手の良さが追求されたラゲージルーム。さらに都会的な上質さと、SUVならではの躍動感を両立させたデザインなど、新時代のカローラ像が追求された。エンジンは、1.8Lのガソリンとハイブリッド。いずれもアクセル操作に対して、素直に反応し、シームレスで気持ちの良い走りを実現している。ハイブリッド車はWLTCモード26.2km/Lを達成した他、電気式4WDの「E-Four」モデルも設定された。(2020.9)
解説

6.3L V12エンジンを搭載したハッチバッククーペ

ハッチバックを採用した巨大な4座クーペ、FFの後継にあたるモデル。エンジンは最高出力690ps/最大トルク697N・mを発生。デュアルクラッチ式のF1 DCTミッションが組み合わされ、駆動方式は4WDとなる。また、新たにフェラーリが独自に特許を取得した4WSシステム「4RM Evo」も採用されている。これらにより、0-100km/h加速は3.4秒を実現している。フェラーリ伝統のツインテールライトや、クラフトマンシップにより厳選した素材が採用されたインテリアなど、フェラーリらしいスポーティラグジュアリーな意匠が与えられた。(2016.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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