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ポルトフィーノとスプリンターカリブを比較! - みんなの比較車種

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フェラーリ  ポルトフィーノ   トヨタ  スプリンターカリブ
VS
2008万円2980万円
ポルトフィーノの相場表を見る
中古車相場 44.8万円205万円
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72 中古車掲載台数 12
  • フェラーリ ポルトフィーノ F1 DCT NOVITEC21/22フォージドAW NOVITECカーボンエアロ(フロント サイド リア トランクスポイラー ドアミラーカバー フロントインレット)NOVITECステンレスマフラー カーボンLEDステアリング Bカメラ

    本体価格
    2180万円

  • フェラーリ ポルトフィーノ F1 DCT ディーラー車 走行5000キロ ディーラー車 車検令和8年2月 左H 20インチ純正アルミ ETC 本革シート カーボンステアリング 前後パークセンサー 電動オープン

    本体価格
    2530万円

  • フェラーリ ポルトフィーノ F1 DCT LEDハンドル プロテクションフィルム施工

    本体価格
    2750万円

  • フェラーリ ポルトフィーノ F1 DCT ROSSO CORSA

    本体価格
    2200万円

  • フェラーリ ポルトフィーノ F1 DCT 右H 認定中古保証 ビアンコ・イタリア カーボンLEDステア

    本体価格
    2586万円

  • フェラーリ ポルトフィーノ F1 DCT ADAS Pディスプレイ マグネライド

    本体価格
    2280万円

  • フェラーリ ポルトフィーノ F1 DCT ビアンコアヴス/ブラックレザー/ディーラー点検整備済み/LEDカーボンステアリング/カーボンダッシュボード/カーボンセンターブリッジ/純正20AW/プロテクションフィルム/左ハンドル/ディーラー車

    本体価格
    2130万円

  • フェラーリ ポルトフィーノ F1 DCT カーボンハンドル 茶本革 カーボン 禁煙車 カーボン各所 20インチ純正ホイール バックカメラ パワーシート スピードレーダー 純正ナビ レーダー探知機

    本体価格
    2058万円

  • フェラーリ ポルトフィーノ F1 DCT カーボンセンターブリッジ・カーボンカップホルダー・カーボンウィンドウボタン・ツートンボディカラー・パーキングカメラ・スペシャルカラードステッチ・カラードブレーキキャリパー(ジアッロ・モデナ)

    本体価格
    2380万円

  • フェラーリ ポルトフィーノ F1 DCT D車 1年保証 カーボンLEDステアリング カーボンセンターブリッジ カーボンダッシュボードインサート 赤ステッチシート アルミニウムレブカウンター マグネライドデュアルモードサス Bカメラ

    本体価格
    2188万円

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    148万円

  • トヨタ スプリンターカリブ 1.6 RVスペシャル 4WD 4WDサンルーフエアコンPWウインドウ

    本体価格
    200万円

関東
33
2395.7万円
関西
8
2210.4万円
東海
16
2445.7万円
北海道
3
2421.3万円
九州
3
2412.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
2580万円
中国
5
2590万円
四国
3
2635万円
地域別台数
関東
4
115.4万円
関西
1
44.8万円
東海
3
109万円
北海道
0
---
九州
1
148万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
152万円
四国
1
200万円

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ポルトフィーノとスプリンターカリブのカタログ情報を比較する

フェラーリ  ポルトフィーノ   トヨタ  スプリンターカリブ
2530万円2631万円 新車時価格 132.7万円212.4万円
オープン ボディタイプ ステーションワゴン
4586×1938×1318 全長x全幅x全高(mm) 4360×1695×1505  他
3855 排気量(cc) 1587~1762
600 最高出力(馬力) 110~165
FR 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.6~16km/L

GTの世界を広げるフェラーリ

ラグジュアリィ性、多用途性、快適な乗り心地のすべてをかなえた新型GT。名称は、イタリアのリグーリア州にある美しい港町の名前からネーミングされている。フェラーリのGTレンジで最も多用途性に優れたモデルとうたっている。エンジンは2016、17年と2年連続で「インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー」を受賞したV8ターボで、最高出力600psを発生。0-100km/h加速3.5秒を実現している。エクステリアは、クーペコンバーチブルでありながら、ファストバック構成のアグレッシブなスタイルを採用し、スマートなシルエットながらもスポーツ性が際立たされている。10.2インチ・タッチスクリーンのインフォテインメントシステムなど、快適装備も充実している。(2018.2)
解説

エンジンラインナップが増え、走行性能も向上

ステーションワゴンに悪路走破性をプラスしたユニークなコンセプトのモデル。3代目は、巷のワゴンブームを受けて、従来の直線基調の硬派なデザインから丸みを帯びたボディに変身。しかし高い最低地上高、SUVを思わせる外装パーツなどはしっかり継承されている。ボディの変更によって居住性もアップ。とくにリアシートの空間は大幅に拡大された。またリアシートに6:4分割クッション引き起こし機能を採用し、さらに多彩なシートアレンジを可能にした。エンジンは1.6Lの直4に加えて、1.8Lの直4もラインナップ。発売当初の駆動方式は、フルタイム4WDのみだった。(1995.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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