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F8トリブートとバレーノを比較! - みんなの比較車種

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F8トリブートとバレーノの中古車情報を比較する

フェラーリ  F8トリブート   スズキ  バレーノ
VS
4050万円4980万円
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中古車相場 59万円116万円
バレーノの相場表を見る
31 中古車掲載台数 15
  • フェラーリ F8トリブート F1 DCT カーボンファイバードライバーゾーン

    本体価格
    4050万円

  • フェラーリ F8トリブート F1 DCT Bianco Avus / Rosso Ferrari

    本体価格
    4220万円

  • フェラーリ F8トリブート F1 DCT OP1155/ツートンエクステリア/Fリフト

    本体価格
    4950万円

  • フェラーリ F8トリブート F1 DCT OP999/ツートンエクステリア/20in鍛造AW

    本体価格
    応談

  • フェラーリ F8トリブート F1 DCT D車/特注カラー/Fリフター/カーボン

    本体価格
    応談

  • フェラーリ F8トリブート F1 DCT SVR Edition PowerCraftマフラー

    本体価格
    応談

  • フェラーリ F8トリブート F1 DCT 左H Fリフター チタンEX Pディスプレイ

    本体価格
    4120万円

  • フェラーリ F8トリブート F1 DCT カーボンファイバードライバーゾーンLED

    本体価格
    4100万円

  • フェラーリ F8トリブート F1 DCT 走行4800キロ サスペンションリフター

    本体価格
    4268万円

  • フェラーリ F8トリブート F1 DCT 認定中古車保証 カーボンラッピング

    本体価格
    4190万円

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  • スズキ バレーノ 1.2 XG ETC 衝突被害軽減B シートヒーター ACC

    本体価格
    76万円

関東
11
4260.3万円
関西
8
4403.2万円
東海
6
4607.5万円
北海道
4
4257万円
九州
1
4058万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
4350万円
四国
0
---
地域別台数
関東
5
89.2万円
関西
2
72万円
東海
1
69.9万円
北海道
0
---
九州
3
70万円
東北
3
100.6万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
85万円

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F8トリブートとバレーノのカタログ情報を比較する

フェラーリ  F8トリブート   スズキ  バレーノ
3245万円3328万円 新車時価格 141.5万円176万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4620×1975×1215 全長x全幅x全高(mm) 3995×1745×1470
3902 排気量(cc) 996~1242
720 最高出力(馬力) 91~111
MR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

史上最強のV8エンジンに対するオマージュ

2シーターベルリネッタ(イタリア語でクーペの意味)の最高峰として誕生させた、リアミッドフェラーリ。フェラーリ史上最強のV8エンジンに対するオマージュから、称賛を意味するイタリア語、トリブートが車名に冠された。GTおよびチャレンジなどの各選手権で得たノウハウを反映させたエアロダイナミクスが、グラマラスなボディに盛り込まれている。エンジンは、3.9L V8ターボで、最高出力は先代モデルにあたる「488GTB」比+50psの720ps、最大トルクは770N・mを発生。7速デュアルクラッチとの組み合わせで、最高時速340km/h、0-100km/h加速2.9秒を実現している。(2019.6)
解説

理想のコンパクトハッチバック像を追求した意欲作

スズキの小型乗用車づくりのノウハウを駆使し、デザインや居住性、走行性能、安全性能など、コンパクトカーに求められる要素を高次元で調和させたモデル。流麗でエレガントなスタイリングに、ゆとりある居住空間と十分な荷室スペースを備えたパッケージングが採用されている。エンジンは、最高出力111ps/最大トルク160N・mを発生する1Lのダウンサイジングターボと、同91ps/118N・mを発生する1.2LのNAの2種類を用意。前者には6ATが、後者にはCVTが組み合わされる。軽量で高剛性の新開発プラットフォームによるしなやかで快適な乗り心地、高い走行性能と優れた燃費性能が実現されている(2016.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではF8トリブートの中古車は31台、バレーノの中古車は15台掲載しています。
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