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インプレッサG4とSF90ストラダーレを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサG4とSF90ストラダーレの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサG4   フェラーリ  SF90ストラダーレ
VS
24.8万円357万円
インプレッサG4の相場表を見る
中古車相場 4830万円7990万円
SF90ストラダーレの相場表を見る
234 中古車掲載台数 45
  • スバル インプレッサG4 2.0 i-L アイサイト 外SDナビRカメラETC 車検2年

    本体価格
    84.8万円

  • スバル インプレッサG4 1.6 i-S バックカメラ/ETC/ナビTV

    本体価格
    66万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i 4WD 事故歴無 84000Km ナビ フルセグTV

    本体価格
    57万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i アイサイト 4WD 衝突軽減/追従クルコン/車線逸脱警報/ETC/

    本体価格
    89.9万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i アイサイト プラウド エディション 4WD カロッツェリアナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    74.8万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-L アイサイト 4WD 純正8型ナビ バックカメラ アイサイトVer3

    本体価格
    103.2万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-L アイサイト ※決 算セ ール前後ドラレコプ レ ゼ ン ト

    本体価格
    95万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-S アイサイト 4WD 禁煙 バックカメラ BSM 純正SDナビ ETC2.0

    本体価格
    139万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-S アイサイト 4WD ナビ バックカメラ ETC TVHID

    本体価格
    68.3万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-S アイサイト 4WD 純正SDナビ

    本体価格
    138.6万円

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    応談

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  • フェラーリ SF90ストラダーレ アセット フィオラノ F1 DCT E4WD 

    本体価格
    6550万円

  • フェラーリ SF90ストラダーレ F1 DCT E4WD Grigio Scuro/Grigio Scuro

    本体価格
    6750万円

  • フェラーリ SF90ストラダーレ アセット フィオラノ F1 DCT E4WD Rosso Corsa / Rosso Ferrari

    本体価格
    6600万円

関東
76
90.4万円
関西
24
105.9万円
東海
23
107.6万円
北海道
33
101.4万円
九州
21
90.3万円
東北
27
103.7万円
北陸・甲信越
23
111.9万円
中国
5
79.5万円
四国
2
153万円
地域別台数
関東
22
5921.5万円
関西
7
5966万円
東海
7
5983.3万円
北海道
0
---
九州
2
---
東北
3
5843.3万円
北陸・甲信越
2
6500万円
中国
2
5519.9万円
四国
0
---

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インプレッサG4とSF90ストラダーレのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサG4   フェラーリ  SF90ストラダーレ
192.2万円273.9万円 新車時価格 5340万円
セダン ボディタイプ クーペ
4625×1775×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1970×1225
1599~1995 排気量(cc) 3989
115~154 最高出力(馬力) 780
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

V8スーパーカーの新シリーズ

スクーデリアフェラーリ創立90周年に登場した、V8ミッドエンジンクーペ。最先端技術をカプセル化した、レースで培った知識やスキルを迅速にロードカーへ転移できるかを示したモデルとメーカーはうたっている。新たにプラグインハイブリッドアーキテクチャーが用いられ、最高出力780ps/最大トルク800N・mを発生する3.9L V8エンジンと3基のモーターとの統合が図られた。フロントアクスルの左右とエンジンと8速デュアルクラッチミッション間に1基のモーターが設置される。駆動方式は、フェラーリの2シータースポーツカーとしては初となる4WDが採用された。これらにより、0-100km/h加速は2.5秒、最高時速は340km/hを実現している。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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