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GLCクーペと812GTSを比較! - みんなの比較車種

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メルセデスAMG  GLCクーペ   フェラーリ  812GTS
VS
310.5万円1820万円
GLCクーペの相場表を見る
中古車相場 5980万円7280万円
812GTSの相場表を見る
72 中古車掲載台数 36
  • メルセデスAMG GLCクーペ 43 4マチック 4WD 

    本体価格
    504万円

  • メルセデスAMG GLCクーペ 63 S E パフォーマンス 4WD AMGパフォーマンスパッケージ

    本体価格
    1580万円

  • メルセデスAMG GLCクーペ 43 4マチック (BSG搭載モデル) 4WD MP202501 AMGレザーEXC サンルーフ AMGナイトPKG

    本体価格
    1158万円

  • メルセデスAMG GLCクーペ 63 S 4マチックプラス 4WD 後期/SR/法人ワンオーナー/ブルメスター

    本体価格
    868万円

  • メルセデスAMG GLCクーペ 43 4マチック 4WD レザーEXC サンルーフ 本革シート 20AW

    本体価格
    579.9万円

  • メルセデスAMG GLCクーペ 43 4マチック 4WD 1オナ レザーEXC RSP SR 黒革 ブルメスター

    本体価格
    418万円

  • メルセデスAMG GLCクーペ 43 4マチック 4WD レザーエクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    632万円

  • メルセデスAMG GLCクーペ 43 4マチック 4WD MP202502 AMGレザーエクスクルーシブPkg パノラSR

    本体価格
    1178万円

  • メルセデスAMG GLCクーペ 43 4マチック 4WD レザーエクスクルーシブP/K

    本体価格
    538万円

  • メルセデスAMG GLCクーペ 63 S 4マチックプラス 4WD 後期1オーナー 鍛造21AW MBUX HUD

    本体価格
    582万円

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    本体価格
    応談

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    6880万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT ADASフルパック/Novitec鍛造AW/OP514

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    6480万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT LED付ステアリング アップルカープレイ

    本体価格
    6080万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT Nero DS Opaco/Crema

    本体価格
    6480万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT HRE デイトナシート JBL P席ディスプレイ

    本体価格
    6480万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT カーボンExt&Int/OP640

    本体価格
    6280万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 認定中古車保証RossoCorsa

    本体価格
    6880万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 左H リフター Carplay LEDカーボンDゾーン

    本体価格
    6380万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT BiancoAvus/Nero

    本体価格
    6600万円

関東
32
844.7万円
関西
13
863.5万円
東海
10
652.1万円
北海道
6
801.3万円
九州
3
1015.5万円
東北
3
708万円
北陸・甲信越
4
689.1万円
中国
1
632万円
四国
0
---
地域別台数
関東
17
6381.9万円
関西
5
6273.8万円
東海
8
6608.6万円
北海道
1
6380万円
九州
4
6419.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
6650万円
中国
0
---
四国
0
---

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812GTSの中古車を探す

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GLCクーペと812GTSのカタログ情報を比較する

メルセデスAMG  GLCクーペ   フェラーリ  812GTS
1217万円1853万円 新車時価格 4508万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4790×1920×1605 全長x全幅x全高(mm) 4693×1971×1276
1991 排気量(cc) 6496
421~476 最高出力(馬力) 800
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

V12FRスパイダーが復活

あの伝説の「デイトナスパイダー」デビューから50年を経て登場した、フロントマウントのV12スパイダー。ベースとなる「812スーパーファスト」のルーフをリトラクタブルハードトップとし、トノカバー、ラゲージコンパートメントなど、ボディ後部は全面再設計されたが、ベルリネッタと遜色のないラゲージスペースの実現に配慮がなされている。なお、ルーフは、速度45km/h以下であれば、わずか14秒で開閉が可能となる。エンジンは、812スーパーファストのものを踏襲。最高出力800ps/最大トルク718N・mを発生する6.5L V12エンジンで、最高時速340km/h。0-100km/h加速3秒と、ベルリネッタ版のスーパーファストに劣らない性能が与えられた。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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