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812GTSとマグナムを比較! - みんなの比較車種

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フェラーリ  812GTS   ダッジ  マグナム
VS
5500万円6780万円
812GTSの相場表を見る
中古車相場 33万円255万円
マグナムの相場表を見る
37 中古車掲載台数 32
  • フェラーリ 812GTS F1 DCT Giallo Modena/Nero

    本体価格
    5880万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT デイトナカーボンファイバーレーシングシート ( M ) 20inchマットブラック鍛造レーシングホイール カーボンファイバー・ドアハンドル カーボンファイバードライバーゾーン カーボン・ファイバー・センターブリッジ

    本体価格
    6580万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT ディーラー車

    本体価格
    5580万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT Bianco Cervino LED付ステアリング JBL音響 パッセンジャーディスプレイ サラウンドビュー リフター フロアカーペット刺繍

    本体価格
    5880万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT Ferrari認定中古車保証2年付 OP1243 スペシャルカーラーBiancoItaria 20インチ鍛造ホイール Fカーボンスポイラー カーボンサイドシェル カーボンリアディフューザー カーボンインサート サスペンションリフター

    本体価格
    6280万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT GrigioScuro アップルカープレイ 鍛造H

    本体価格
    5550万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT GrigioScuro 鍛造レーシングホイール

    本体価格
    5500万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 認定中古車 20インチ鍛造ダイヤモンドカットホイール レーシングシート サスペンションリフター カーボン(LED付ステアリング フロントバンパー リヤバンパー アンダードアトリム+内装フルカーボン)

    本体価格
    6780万円

ピックアップ中古車
  • ダッジ マグナム SE 2.7 V6 HEMIエンジン V8エンジン 5700CCエンジン左ハンドル 本革シート BTナビ バックカメラ ETC アメ車 リアトランクトノカバー 本革巻きハンドル シートヒーター

    本体価格
    89.8万円

  • ダッジ マグナム SE 2.7 V6 マイル表記

    本体価格
    59万円

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    本体価格
    78.8万円

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    108万円

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    225万円

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    本体価格
    118万円

  • ダッジ マグナム SE 2.7 V6 後期最終モデル 左H アルパインHDDナビ/フルセグTV/CD/DVD/SD/Blluetooth ETC

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  • ダッジ マグナム SE 2.7 V6 後期モデル 20AW HDD・TV・Bカメラ 保証

    本体価格
    78万円

  • ダッジ マグナム マグナム 

    本体価格
    195万円

  • ダッジ マグナム 5.7 HEMI 5700 HEMI / エアサス/20インチホイル/ボディ補修済み

    本体価格
    158万円

関東
19
5931.8万円
関西
4
6346.7万円
東海
8
6064.3万円
北海道
1
5500万円
九州
2
6366.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
6386.7万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
12
89.9万円
関西
5
107万円
東海
1
198万円
北海道
2
113万円
九州
3
123.7万円
東北
1
33万円
北陸・甲信越
2
91万円
中国
3
131.6万円
四国
3
176万円

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812GTSとマグナムのカタログ情報を比較する

フェラーリ  812GTS   ダッジ  マグナム
4508万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ ステーションワゴン
4693×1971×1276 全長x全幅x全高(mm) ---
6496 排気量(cc) 2700~6100
800 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

V12FRスパイダーが復活

あの伝説の「デイトナスパイダー」デビューから50年を経て登場した、フロントマウントのV12スパイダー。ベースとなる「812スーパーファスト」のルーフをリトラクタブルハードトップとし、トノカバー、ラゲージコンパートメントなど、ボディ後部は全面再設計されたが、ベルリネッタと遜色のないラゲージスペースの実現に配慮がなされている。なお、ルーフは、速度45km/h以下であれば、わずか14秒で開閉が可能となる。エンジンは、812スーパーファストのものを踏襲。最高出力800ps/最大トルク718N・mを発生する6.5L V12エンジンで、最高時速340km/h。0-100km/h加速3秒と、ベルリネッタ版のスーパーファストに劣らない性能が与えられた。(2019.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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