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812GTSと960エステートを比較! - みんなの比較車種

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812GTSと960エステートの中古車情報を比較する

フェラーリ  812GTS   ボルボ  960エステート
VS
5880万円7580万円
812GTSの相場表を見る
中古車相場 79.8万円99.9万円
960エステートの相場表を見る
28 中古車掲載台数 3
  • フェラーリ 812GTS F1 DCT カーボンExt&Int/Tricolore/OP1300

    本体価格
    7580万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT Grigio Scuro デイトナレーシングシート

    本体価格
    7180万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT パッセンジャーディスプレイ

    本体価格
    6730万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 左H Fリフター 特注ボディカラー JBL

    本体価格
    6550万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT アップルカープレイ バックレーダー

    本体価格
    6680万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 20inchマットグリジオコルサ鍛造ホイール

    本体価格
    5960万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 左H リフター 特注カラーLEDカーボンステア

    本体価格
    6580万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 認定中古車Bianco Avus走行2774kM

    本体価格
    6980万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT ADASフルパック/Novitec鍛造AW/OP514

    本体価格
    6780万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT LEDステア リフター カーボンインテ JBL

    本体価格
    6480万円

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    79.8万円

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    本体価格
    99.9万円

  • ボルボ 960エステート 2.5 USDM サンルーフ

    本体価格
    89万円

関東
11
6671.4万円
関西
5
6492.5万円
東海
12
6742.7万円
北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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地域別台数
関東
1
79.8万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
99.9万円
九州
0
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東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
89万円
四国
0
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812GTSと960エステートのカタログ情報を比較する

フェラーリ  812GTS   ボルボ  960エステート
4508万円 新車時価格 510万円710万円
オープン ボディタイプ ステーションワゴン
4693×1971×1276 全長x全幅x全高(mm) 4850×1755×1470  他
6496 排気量(cc) 2473~2921
800 最高出力(馬力) 145~200
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 6.8~7.1km/L

V12FRスパイダーが復活

あの伝説の「デイトナスパイダー」デビューから50年を経て登場した、フロントマウントのV12スパイダー。ベースとなる「812スーパーファスト」のルーフをリトラクタブルハードトップとし、トノカバー、ラゲージコンパートメントなど、ボディ後部は全面再設計されたが、ベルリネッタと遜色のないラゲージスペースの実現に配慮がなされている。なお、ルーフは、速度45km/h以下であれば、わずか14秒で開閉が可能となる。エンジンは、812スーパーファストのものを踏襲。最高出力800ps/最大トルク718N・mを発生する6.5L V12エンジンで、最高時速340km/h。0-100km/h加速3秒と、ベルリネッタ版のスーパーファストに劣らない性能が与えられた。(2019.9)
解説

後継に継がれる技術を惜しみなく投入

ボルボ最後のFRモデルとなった900シリーズ。大柄な見かけによらず、その運動性能はなかなかのもので、今なおその味わいに惹かれるマニアは多い。80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトを引き継いだモデルで、ターボエンジンや5リンクサスペンションなど先進装備を満載した。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせたスタイルとなった。DOHCエンジンや収納式リアセンターチャイルドシートなど、現在にも引き継がれる技術を搭載したのもこの900シリーズからである。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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