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3シリーズとF8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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BMW  3シリーズ   フェラーリ  F8スパイダー
VS
19.9万円799.9万円
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中古車相場 4180万円5980万円
F8スパイダーの相場表を見る
1232 中古車掲載台数 47
  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ACC 黒半革シートヒーター HDDナビ 禁煙

    本体価格
    326万円

  • BMW 3シリーズ 320i ピュア エレガンス 首都圏限定100台 茶革 第7世代iDriveナビ

    本体価格
    169.9万円

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ エディション シャドウ ディーゼルターボ 4WD 19インチホイ-ル・BMWカ-ブドディスプレイ

    本体価格
    455万円

  • BMW 3シリーズ 320d ラグジュアリー ACC 自動追従 インテリジェントS

    本体価格
    177万円

  • BMW 3シリーズ 320i Mスポーツ Fリップエアロ・外19AW・外4本出しマフラー

    本体価格
    170万円

  • BMW 3シリーズ 320i Bカメラ 禁煙 記録簿

    本体価格
    61.1万円

  • BMW 3シリーズ 323i Mスポーツパッケージ /直6エンジン/1年保証付

    本体価格
    53.8万円

  • BMW 3シリーズ 320i スタイルエッセンス 走行39000キロ 修復歴無し ディーラー車

    本体価格
    39万円

  • BMW 3シリーズ 318i Mスポーツ 1オーナー ACC LED 18AW ナビ 禁煙車

    本体価格
    318万円

  • BMW 3シリーズ 320i Mスポーツ BMW正規認定中古車

    本体価格
    428万円

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    5480万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    4980万円

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    応談

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    本体価格
    4550万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT 左H リフター CarPlay LEDカーボンステア

    本体価格
    4530万円

関東
503
243.3万円
関西
239
246.8万円
東海
191
274.5万円
北海道
37
236.9万円
九州
113
241.4万円
東北
26
165.3万円
北陸・甲信越
37
255.9万円
中国
57
283.8万円
四国
29
226.2万円
地域別台数
関東
16
4733.1万円
関西
9
4788万円
東海
14
4800.4万円
北海道
2
5580万円
九州
2
5450万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
4805万円
中国
2
4839.9万円
四国
0
---

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F8スパイダーの中古車を探す

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3シリーズとF8スパイダーのカタログ情報を比較する

BMW  3シリーズ   フェラーリ  F8スパイダー
452万円1086万円 新車時価格 3657万円
セダン ボディタイプ オープン
4715×1825×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4611×1979×1206
1994~2998 排気量(cc) 3902
156~387 最高出力(馬力) 720
FR、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

走行性能と安全性能を向上させたスポーツセダン

1975年に第1世代が登場して以来、BMWの屋台骨を支え続けたプレミアムスポーツセダンがフルモデルチェンジ。BMW伝統のスポーティで緻密なプレスラインや、キドニーグリルなどの伝統を継承しつつ、新世代のBMWデザインが採用された。内装では8シリーズから導入された、BMWオペレーティングシステム7.0を採用したBMWライブコクピットが標準装備されている。さらに、日本では初めての導入となる、高性能3眼カメラによる運転支援システムがエントリーグレードを除くモデルに採用された。エンジンは184ps/300N・mもしくは、258ps/400N・mという、2種類の出力特性が与えられる2L直4で、8速ATが組み合わされる(2019.3)
解説

過去20年間における最高のV8を積んだオープンモデル

スムーズな回転上昇、無限の加速とゼロターボラグ、刺激的なサウンドのエグゾーストなど、ブランド史上過去20年間における最高のV8を搭載したオープンモデル。排気量は3.9Lで、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生。0-100km/h加速2.9秒、最高速度は340km/hを実現している。ベースとなるモデルはベルリネッタのF8トリブートで、ルーフ部はハードトップを採用したリトラクタブルハードトップとなる。ボディとルーフの分離ラインを従来のベルトラインからBピラーの上へ移行させることで、コンパクトかつ平坦なトップを実現。開閉に要する時間はわずか14秒で、45km/h以内の速度であれば走行中でも開閉が可能となっている。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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