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F8スパイダーとアヴェンタドールを比較! - みんなの比較車種

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フェラーリ  F8スパイダー   ランボルギーニ  アヴェンタドール
VS
3888万円5930万円
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中古車相場 3250万円9500万円
アヴェンタドールの相場表を見る
67 中古車掲載台数 82
  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT カーボンオプション ドアパネル センターブリッジ ドライバーゾーン(LED付き)リアブートトリム サイドエアスプリッター リアディフューザー プレミアムHi-Fiオーディオシステム

    本体価格
    4280万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT NOVITEC 21/22AW・NOVITECスポーツスプリング・社外可変マフラー・フルラッピング車両GPSレーダー

    本体価格
    応談

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT 正規ディーラー車 2オーナー車 屋内保管 禁煙車 カーボンファイバードライビングゾーン&LEDハンドル カーボンファイバーセントラルブリッジ 新車取説 保証書 スペアキー

    本体価格
    4690万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT カーボン製レーシングシート LED付ステアリング 20インチダーク鍛造ホイール サスペンションリフター

    本体価格
    応談

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT 

    本体価格
    4650万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT Nero/Nero

    本体価格
    4720万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT カラーBiancoCervino/RossoFerrari アラウンドビュー サペンションリフター LEDカーボンステア ジアッロブレーキキャリパー カーボンサイドスプリッター イエローレブカウンター AppleCarPlay

    本体価格
    4150万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT HYPERFORGED EMR20/21アルミホイール・VOLTAGEフルエキゾーストマフラー・NOVITECスポーツスプリング・フロント廻り/フロントガラス/ロッカーパネル/ルーフ(グロスブラック)/プロテクションフィルム施工

    本体価格
    応談

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT 20インチ・鍛造ダイアモンド研磨仕上・スポーツホイール LED付カーボンファイバー製ドライバー・ゾーン サスペンションリフター スペシャル・カラード・ステッチ (Bianco)

    本体価格
    4480万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT コルサカーボンファイバーレーシングシート LED付カーボンファイバー製ドライバー・ゾーン カーボンファイバー製ドア・ステップ フロント・サスペンションリフター

    本体価格
    4330万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    応談

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    応談

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    本体価格
    応談

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    本体価格
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    本体価格
    4998万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    3400万円

  • ランボルギーニ アヴェンタドール SVJ 4WD 正規ディーラー車 カーボンエクステリア カーボンインテリア フロントリフティングシステム スタイルPKG カーボンバケットシート フロントプロテクション施工 ブランディング

    本体価格
    応談

関東
20
4319.7万円
関西
20
4676.4万円
東海
14
4603.7万円
北海道
3
5112万円
九州
4
4372.3万円
東北
3
4394.4万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
4795.3万円
四国
1
4190万円
地域別台数
関東
40
5583.1万円
関西
9
6659.3万円
東海
13
4637.8万円
北海道
0
---
九州
10
5991万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
7
5383万円
四国
2
5480万円

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フェラーリ  F8スパイダー   ランボルギーニ  アヴェンタドール
3657万円 新車時価格 4100.3万円5670.3万円
オープン ボディタイプ クーペ
4611×1979×1206 全長x全幅x全高(mm) 4780×2030×1136  他
3902 排気量(cc) 6498
720 最高出力(馬力) 700~780
MR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

過去20年間における最高のV8を積んだオープンモデル

スムーズな回転上昇、無限の加速とゼロターボラグ、刺激的なサウンドのエグゾーストなど、ブランド史上過去20年間における最高のV8を搭載したオープンモデル。排気量は3.9Lで、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生。0-100km/h加速2.9秒、最高速度は340km/hを実現している。ベースとなるモデルはベルリネッタのF8トリブートで、ルーフ部はハードトップを採用したリトラクタブルハードトップとなる。ボディとルーフの分離ラインを従来のベルトラインからBピラーの上へ移行させることで、コンパクトかつ平坦なトップを実現。開閉に要する時間はわずか14秒で、45km/h以内の速度であれば走行中でも開閉が可能となっている。(2019.9)
解説

ムルシエラゴの後継となるフラッグシップモデル

ムルシエラゴの後継モデルとして投入されたフラッグシップモデル。アヴェンタドールとは闘牛の名前で、ランボルギーニ社の伝統に則った名称になる。カーボンファイバーモノコックやプッシュロッド式のサスペンションなどが採用されている。車重はムルシエラゴ比で-90kgの1575kgとなる。搭載するエンジンは6.5LのV12。組み合わされるミッションは7速のシングルクラッチ式2ペダルミッションとなる。グレード名の「LP700-4」は700が最大出力の700psを表し(最大トルクは690N・m)、4が4WDであることを意味する。0-100km/加速は2.9秒、最高出力は350km/hを達成している(2011.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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