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A5スポーツバックとクーペフィアットを比較! - みんなの比較車種

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A5スポーツバックとクーペフィアットの中古車情報を比較する

アウディ  A5スポーツバック   フィアット  クーペフィアット
VS
55万円699.9万円
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中古車相場 128万円280.5万円
クーペフィアットの相場表を見る
255 中古車掲載台数 11
  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI ベージュレザー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    175.9万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ スポーツ 4WD 認定中古車衝突軽減ブレアルミバーチャル

    本体価格
    268万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD ベージュレザー 純正ナビ Bカメラ 禁煙

    本体価格
    199万円

  • アウディ A5スポーツバック 45 TFSI クワトロ Sライン 4WD ワンオーナー レーザーライトPKG 禁煙車

    本体価格
    498万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 

    本体価格
    149.9万円

  • アウディ A5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン 4WD 1オナ TV 全周囲カメラ Pガラス ACC

    本体価格
    507.9万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD 黒革 シートヒーター ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    85万円

  • アウディ A5スポーツバック 35 TDI S line 

    本体価格
    531万円

  • アウディ A5スポーツバック 35 TDI Sライン レーザーライトPg 地デジTV 純正ナビ

    本体価格
    548万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI スポーツ マトリクスLEDライトpkg ナビTV 記録簿

    本体価格
    178.9万円

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    本体価格
    175万円

  • フィアット クーペフィアット リミテッドED 限定車 記録簿 Tベルト交換 クラッチOH済

    本体価格
    応談

関東
97
289.6万円
関西
43
346.9万円
東海
33
305.4万円
北海道
24
161.7万円
九州
17
351.9万円
東北
13
272万円
北陸・甲信越
16
261.8万円
中国
9
386.8万円
四国
3
239.3万円
地域別台数
関東
3
173.3万円
関西
4
174.7万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
148万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
215.3万円
中国
0
---
四国
0
---

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クーペフィアットの中古車を探す

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A5スポーツバックとクーペフィアットのカタログ情報を比較する

アウディ  A5スポーツバック   フィアット  クーペフィアット
546万円864万円 新車時価格 330万円389万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4750×1845×1390  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1765×1340  他
1968~1984 排気量(cc) 1995~1996
163~265 最高出力(馬力) 195~220
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

FFモデルも追加されたEセグメント4ドアクーペ

デザイン美とスポーティな走行性能、そして日常の足としての機能性を融合させたEセグメント4ドアクーペ。力強く躍動感あふれるデザインとスポーティな走行性能、機能性が兼ね備えられた。アウディバーチャルコクピットや新世代のMMIなどの最新テクノロジーが投入されたことで、安全性や効率、現代の車に求められるコネクティビティやインフォテイメントなどの機能向上が図られた。エンジンは2L直4ターボの2.0TFSIユニットで、新設定されたFFモデルは最高出力190ps/最大トルク320N・mを発生。独自のフルタイム4WDシステムであるクワトロを採用するモデルは、同252ps/370N・mを発生する。いずれも7速Sトロニックが組み合わされる(2017.4)
解説

超個性的なデザインのクーペ

ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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