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フォレスターとパンダを比較! - みんなの比較車種

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スバル  フォレスター   フィアット  パンダ
VS
29.9万円418.9万円
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中古車相場 14.9万円362万円
パンダの相場表を見る
1880 中古車掲載台数 211
  • スバル フォレスター 2.0 S リミテッド 4WD 衝突軽減 純正ナビ Bカメラ シートヒーター

    本体価格
    154.4万円

  • スバル フォレスター 2.0 S リミテッド スマート エディション 4WD 純正ナビ フルセグ DVD ETC クルコン 4WD

    本体価格
    166.5万円

  • スバル フォレスター 2.0XT アイサイト 4WD 純正ナビ Bカメラ 前後ドラレコ フルセグTV

    本体価格
    130.5万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD サンルーフ 8ナビ ナビ連動ドラレコ

    本体価格
    308万円

  • スバル フォレスター 1.8 スポーツ 4WD FSカメラ&後退時ブレ-キシステム

    本体価格
    308万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD サンルーフ 純正ナビ 電動ゲート ドラレコ

    本体価格
    266.2万円

  • スバル フォレスター Advance EyeSight 純正ドラレコ 

    本体価格
    236.5万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD ナビ 3方向カメラ ETC

    本体価格
    176万円

  • スバル フォレスター 2.0 ツーリング 4WD アイサイト ナビ バック&サイドカメラ

    本体価格
    295万円

  • スバル フォレスター 1.8 スポーツ 4WD 純正8インチナビ パワーシート ETC

    本体価格
    403.2万円

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  • フィアット パンダ イージー 新生活応援 カロナビTV ETC Bモニター 禁煙

    本体価格
    113万円

  • フィアット パンダ イージー 認定中古車 ETC

    本体価格
    157.6万円

  • フィアット パンダ クロス 4×4 4WD FINALtwinair 6MT/白レター/SPEEDLINE 15AW

    本体価格
    362万円

  • フィアット パンダ イージー ターボ 純正15インチAW

    本体価格
    65.9万円

  • フィアット パンダ イージー キーレス ETC

    本体価格
    75万円

  • フィアット パンダ イージー ETC ドライブレコーダーCABANAシートーカバ

    本体価格
    47万円

  • フィアット パンダ イージー 14inAW 2気筒 5ドア フルノーマル ETC

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    188万円

  • フィアット パンダ 100HP 130台限定ドラレコタイベル交換済FOG新品

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    85.8万円

  • フィアット パンダ イージー 純正アルミホイール 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    29.8万円

  • フィアット パンダ イージー ミッションOH済 クラッチ交換済

    本体価格
    77万円

関東
541
214.3万円
関西
233
239万円
東海
288
233万円
北海道
151
186.1万円
九州
185
224.4万円
東北
159
207.1万円
北陸・甲信越
213
209万円
中国
83
222.1万円
四国
27
179.7万円
地域別台数
関東
79
112.1万円
関西
27
98.1万円
東海
31
127.3万円
北海道
11
153万円
九州
22
115.7万円
東北
14
78.7万円
北陸・甲信越
13
109.1万円
中国
9
109.8万円
四国
5
155.2万円

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フォレスターとパンダのカタログ情報を比較する

スバル  フォレスター   フィアット  パンダ
280.8万円385万円 新車時価格 199.8万円316万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4625×1815×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1645×1550  他
1795~2498 排気量(cc) 875
145~184 最高出力(馬力) 85
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「ドライバーモニタリングシステム」や「e-BOXER」を採用

スバルが最量販車種に位置づけるグローバル戦略SUV。乗る人すべてが楽しく、快適な空間を共有できるよう、取り回しの良さと室内の広さを両立したパッケージを採用。スバルグローバルプラットフォームを採用することで、クラストップレベルの衝突安全性能、危険回避性能、ドライバーの意志に忠実なハンドリング、快適な乗り心地が実現されている。さらにスバル初となる乗員認識技術である「ドライバーモニタリングシステム」など、新たな価値が加えられた。エンジンは、2L水平対向4気筒にモーターを組み合わせた「e-BOXERユニット」と、2.5L水平対向4気筒直噴の2種類が用意される。全グレード4WDで、リニアトロニックCVTが組み合わされる。(2018.7)
解説

実用性とユニークさを兼ね備えたコンパクトハッチ

ユニークで魅力的なコンパクトカーを生み出してきたフィアットの歴史を象徴するモデル、パンダの3代目。歴代モデルの思想を受け継ぎながら、楽しさに満ちたデザイン性や燃費性能、環境性能などを高いレベルで備え、コンパクトカーとしての魅力がさらに磨き上げられている。インテリアはシンプルで親しみやすいスタイリングや、使いやすさ、楽しさを表現するだけでなく、ラゲージスペースや収納ポケットなど高いユーティリティ性能も与えられている。エンジンはフィアット500などで定評のある0.9L直2ターボのツインエアで、AT モード付き5段シーケンシャル「デュアロジック」と組み合わされる。JC08モード燃費18.4km/Lという優れた数値を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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