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プリウスPHVとプントカブリオを比較! - みんなの比較車種

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プリウスPHVとプントカブリオの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   フィアット  プントカブリオ
VS
42万円390.5万円
プリウスPHVの相場表を見る
中古車相場 45.9万円
プントカブリオの相場表を見る
716 中古車掲載台数 1
  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ ワンオーナーキーレス

    本体価格
    179万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 G レザーパッケージ 禁煙ETC革シート純正ナビ衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    87.7万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A セーフティセンス 11.6インチフルセグナビ

    本体価格
    176.2万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S GR スポーツ ワンオーナー禁煙車

    本体価格
    295.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ シートヒーター スマートキー アルミ

    本体価格
    120万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ モデリスタエアロ  衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    289.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S セーフティパッケージ BSM Bluetooth ドラレコ ETC 安全機能

    本体価格
    275万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S セーフティパッケージ 純正8インチDAナビ 全周囲カメラ  BSM

    本体価格
    249.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S エアコン パワーウインドウ エアバック

    本体価格
    44.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S セーフティパッケージ 純正ナビ パノラマビューモニター

    本体価格
    291.8万円

ピックアップ中古車
  • フィアット プントカブリオ セレクタ 正規ディーラー車右ハンドルオープンETC

    本体価格
    45.9万円

関東
244
189.3万円
関西
86
190.8万円
東海
115
180.3万円
北海道
8
186.5万円
九州
86
201.4万円
東北
42
196.4万円
北陸・甲信越
32
191.5万円
中国
62
217.1万円
四国
41
210.1万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
45.9万円
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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プントカブリオの中古車を探す

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プリウスPHVとプントカブリオのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   フィアット  プントカブリオ
317.8万円439.2万円 新車時価格 245万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4645×1760×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 3770×1625×1445
1797 排気量(cc) 1240
98 最高出力(馬力) 60
FF 駆動方式 FF
4名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

EV走行距離を従来比2倍超に伸ばした2代目

プリウスの特徴である環境性能を大幅に進化させたほか、電気自動車らしい力強くスムーズな走りを実現、未来感あふれる先進装備に加えて、充電の利便性も向上させたプラグインハイブリッド(PHV)モデル。PHVは、日々の通勤や買物などではガソリンを使わないEVとして走行し、電池がなくなってもハイブリッド車として長距離ドライブを楽しむことができる。大容量のリチウムイオン電池の搭載と、システムの効率化により、EV走行距離は68.2kmに拡大。EV時の最高速度も135km/hとし、電気のみで走行できる領域が広がった。また、透明アクリル樹脂を採用した大型グリルや、バックドアガラスなど、デザインは通常のプリウスから差別化されている(2017.2)
解説

デザインはベルトーネが担当

フィアット起死回生のモデルとなったウーノの実質的な後継モデルがこの旧型プントだ。3ドアと5ドアのハッチバックモデルでエクステリアのデザインはジウジアーロだ。これまでのフィアット車と打って変わって丸みを帯びた近代的なスタイルとなり、空力的にもCd値が0.31と大変優れたモデルであった。リアランプのデザインも特徴的でルーフまで延びる縦長ランプを採用した。インテリアにもパンダ譲りのダッシュボードデザインなど見るべきものが多い。本国におけるエンジンラインナップは1.1Lから1.6Lまで幅広いものだった。特にウーノターボの後継となるGTは1.4Lの136psインタークーラー付きターボを搭載。イタリアの走り屋に今でも愛用されている。日本への導入は相当遅れて1997(H9)年から。1.2L+CVTの5ドアとカブリオレが輸入され、のちにアバルトのエアロパーツが付いた日本専用モデルの“スポルティングアバルト”も登場。なおカブリオレモデルはベルトーネが生産を担当した。(1997.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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