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500(チンクエチェント)とアトレーを比較! - みんなの比較車種

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フィアット  500(チンクエチェント)   ダイハツ  アトレー
VS
15万円378万円
500(チンクエチェント)の相場表を見る
中古車相場 9.9万円469.8万円
アトレーの相場表を見る
853 中古車掲載台数 719
  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 社外ナビ フルセグ Bカメラ 社外ドラレコ

    本体価格
    126.1万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ラウンジ ガラスルーフ サイバーナビ/地デジ

    本体価格
    48万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア カルト デジタルミラー ETC 低ダストパッド

    本体価格
    185.9万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 カルト ドライブレコーダー付きディスプレイミラー

    本体価格
    200万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ OP地デジナビ ETC キーレス USB

    本体価格
    54.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 純正オーディオ キーレス 禁煙車 USB AUX

    本体価格
    107.1万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 純正CD 純正キーレス 革巻きステアリング

    本体価格
    64.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ SDナビ フルセグ DVD BT Bカメラ

    本体価格
    41.4万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ ワンオーナー 走行19000km

    本体価格
    130万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) S 5MT/Dメーター/前後ドラレコ/純正アルミ付

    本体価格
    139.8万円

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    166.8万円

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    166.9万円

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    236万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS ワンオーナー/禁煙車/衝突軽減/クルコン

    本体価格
    212.2万円

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    158.8万円

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    234.9万円

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    159.9万円

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    本体価格
    159.9万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 

    本体価格
    178.8万円

  • ダイハツ アトレー RS バックモニター ディスプレイオーディ 

    本体価格
    174.8万円

関東
276
105.8万円
関西
159
99万円
東海
141
126.2万円
北海道
36
111.5万円
九州
81
94.8万円
東北
55
107万円
北陸・甲信越
49
122.7万円
中国
30
85.9万円
四国
26
139.9万円
地域別台数
関東
241
175.8万円
関西
112
178万円
東海
92
180.2万円
北海道
21
181.7万円
九州
69
175.1万円
東北
54
199.4万円
北陸・甲信越
59
185.1万円
中国
36
172.8万円
四国
35
167.9万円

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500(チンクエチェント)とアトレーのカタログ情報を比較する

フィアット  500(チンクエチェント)   ダイハツ  アトレー
179万円344万円 新車時価格 156.2万円191.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3545×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
875~1368 排気量(cc) 658
69~100 最高出力(馬力) 64
FF 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名
13.8~22km/L 10.15モード燃費 ---

往年の名車を現代的に復活させた3ドアハッチ

1957年に登場した名車の復活モデルとなる3ドアハッチバック。初代のテイストを損なわないようにデザインされたという、丸みを帯びた可愛らしいフォルムやプレスライン、丸型ヘッドランプなどのモチーフを生かしつつ、現代的にアレンジされたスタイリングをもつ。クロームパーツ中央のエンブレムなど、細かい部分でも初代のイメージが取り入れられた。さらに、ステッカー類などの多彩なアクセサリーがオプションで用意される。室内も一体型メーターやスイッチ類、クロームパーツなどで演出される。導入時は1.2LエンジンにATモード付き5速シーケンシャルミッションを組み合わせた、右ハンドル仕様の1.2 8V ラウンジのみをラインナップ。(2008.2)
解説

「DNGA」の採用でプラットフォームを一新

軽ユーティリティモデルの人気モデルが、新たに4ナンバーの商用モデルとして登場。ダイハツ独自の車両作成のシステム、「DNGA」を展開したことで、プラットフォームを一新。FR用CVTの採用も含め、燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上、最新の予防安全機能、「スマートアシスト」などの採用による安全、安心のニーズに応えるなど、全面的に刷新されている。レジャーなどのニーズに応えるべく、商用車ならではの広く積載性に優れた荷室を最大限活用できるよう設計されている。両側スライドドアイージークローサーや、ワーケーション等に最適なスリット付きのデッキサイドトリムをはじめとする充実した快適装備を採用。LEDヘッドランプの標準装備や、メッキグリルなど専用装備も与えられる。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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