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500(チンクエチェント)とアトレーを比較! - みんなの比較車種

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フィアット  500(チンクエチェント)   ダイハツ  アトレー
VS
15万円378万円
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中古車相場 9.9万円469.8万円
アトレーの相場表を見る
859 中古車掲載台数 707
  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ラウンジ ガラスルーフ サイバーナビ/地デジ

    本体価格
    48万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 純正オーディオ キーレスエントリー

    本体価格
    99.5万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ラウンジ 

    本体価格
    55.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 純正ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    145万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) S ツインエア/ナビ/ワンセグTV/ハーフレザー

    本体価格
    125万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ ワンオーナー車ナビ付バックカメラ付ETC付

    本体価格
    141.9万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 8V ポップ 

    本体価格
    49万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 禁煙車 純正アルミホイール ETC

    本体価格
    113.1万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 純正オーディオ 赤×白コンビシート ETC

    本体価格
    62万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 カルト AppleCarPlay Bluetooth接続 クルコン 禁煙

    本体価格
    165.1万円

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    本体価格
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    186.8万円

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    本体価格
    162.2万円

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    本体価格
    187万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 1オーナー 禁煙 純正ナビ ETC 両側電動 LED

    本体価格
    170万円

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    本体価格
    239万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ

    本体価格
    162.9万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    169.8万円

関東
270
108.2万円
関西
161
102万円
東海
142
124.9万円
北海道
35
118.8万円
九州
80
93万円
東北
57
117.4万円
北陸・甲信越
51
119.9万円
中国
38
95.4万円
四国
25
128.9万円
地域別台数
関東
249
175.4万円
関西
111
178.4万円
東海
80
179.7万円
北海道
20
181.4万円
九州
66
174.8万円
東北
52
198.9万円
北陸・甲信越
61
185.4万円
中国
35
168.4万円
四国
33
161.8万円

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500(チンクエチェント)とアトレーのカタログ情報を比較する

フィアット  500(チンクエチェント)   ダイハツ  アトレー
179万円344万円 新車時価格 156.2万円191.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3545×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
875~1368 排気量(cc) 658
69~100 最高出力(馬力) 64
FF 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名
13.8~22km/L 10.15モード燃費 ---

往年の名車を現代的に復活させた3ドアハッチ

1957年に登場した名車の復活モデルとなる3ドアハッチバック。初代のテイストを損なわないようにデザインされたという、丸みを帯びた可愛らしいフォルムやプレスライン、丸型ヘッドランプなどのモチーフを生かしつつ、現代的にアレンジされたスタイリングをもつ。クロームパーツ中央のエンブレムなど、細かい部分でも初代のイメージが取り入れられた。さらに、ステッカー類などの多彩なアクセサリーがオプションで用意される。室内も一体型メーターやスイッチ類、クロームパーツなどで演出される。導入時は1.2LエンジンにATモード付き5速シーケンシャルミッションを組み合わせた、右ハンドル仕様の1.2 8V ラウンジのみをラインナップ。(2008.2)
解説

「DNGA」の採用でプラットフォームを一新

軽ユーティリティモデルの人気モデルが、新たに4ナンバーの商用モデルとして登場。ダイハツ独自の車両作成のシステム、「DNGA」を展開したことで、プラットフォームを一新。FR用CVTの採用も含め、燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上、最新の予防安全機能、「スマートアシスト」などの採用による安全、安心のニーズに応えるなど、全面的に刷新されている。レジャーなどのニーズに応えるべく、商用車ならではの広く積載性に優れた荷室を最大限活用できるよう設計されている。両側スライドドアイージークローサーや、ワーケーション等に最適なスリット付きのデッキサイドトリムをはじめとする充実した快適装備を採用。LEDヘッドランプの標準装備や、メッキグリルなど専用装備も与えられる。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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