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500(チンクエチェント)とフィットシャトルを比較! - みんなの比較車種

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500(チンクエチェント)とフィットシャトルの中古車情報を比較する

フィアット  500(チンクエチェント)   ホンダ  フィットシャトル
VS
15万円378万円
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中古車相場 17.8万円78.9万円
フィットシャトルの相場表を見る
856 中古車掲載台数 36
  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.4 16V ラウンジ ガラスルーフ オーディオ ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    55万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア スーパーポップ2 社外マフラー シートカバー

    本体価格
    39.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ラウンジ ガラスルーフ サイバーナビ

    本体価格
    48万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ ワンオーナー 純正ディスプレイオーディオ

    本体価格
    99.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ CDオーディオ ステアリングスイッチ

    本体価格
    31万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 1オーナー ナビ バックカメラ TV ETC

    本体価格
    98万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 

    本体価格
    45.6万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) F My Car Francis Lombardi社製 国内未登録

    本体価格
    398万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 8V ラウンジ タイミングベルト交換 ガラスルーフ

    本体価格
    42.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ クルコン 純正Dオーディオ CarPlayドラレコ

    本体価格
    155.4万円

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    本体価格
    48万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X CD ドラレコ ETC

    本体価格
    37万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X ファインライン ワンオーナー CDコンポ HIDオートライト

    本体価格
    41万円

関東
265
107.4万円
関西
164
101.5万円
東海
139
124.9万円
北海道
35
118.8万円
九州
80
91.7万円
東北
57
119.1万円
北陸・甲信越
51
119.6万円
中国
39
98.7万円
四国
26
132.4万円
地域別台数
関東
13
44.6万円
関西
3
39.9万円
東海
2
66.8万円
北海道
3
66.2万円
九州
2
49.9万円
東北
6
48.6万円
北陸・甲信越
4
36.4万円
中国
1
59.9万円
四国
2
48.3万円

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500(チンクエチェント)とフィットシャトルのカタログ情報を比較する

フィアット  500(チンクエチェント)   ホンダ  フィットシャトル
179万円344万円 新車時価格 161万円209.8万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3545×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4410×1695×1540  他
875~1368 排気量(cc) 1496
69~100 最高出力(馬力) 120
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
13.8~22km/L 10.15モード燃費 16.4~20km/L

往年の名車を現代的に復活させた3ドアハッチ

1957年に登場した名車の復活モデルとなる3ドアハッチバック。初代のテイストを損なわないようにデザインされたという、丸みを帯びた可愛らしいフォルムやプレスライン、丸型ヘッドランプなどのモチーフを生かしつつ、現代的にアレンジされたスタイリングをもつ。クロームパーツ中央のエンブレムなど、細かい部分でも初代のイメージが取り入れられた。さらに、ステッカー類などの多彩なアクセサリーがオプションで用意される。室内も一体型メーターやスイッチ類、クロームパーツなどで演出される。導入時は1.2LエンジンにATモード付き5速シーケンシャルミッションを組み合わせた、右ハンドル仕様の1.2 8V ラウンジのみをラインナップ。(2008.2)
解説

人気のフィットをベースに開発されたワゴン

大ヒットコンパクトカーであるフィットの前後オーバーハングを延長することで積載性を向上させたワゴンモデル。パッケージングテクノロジー「センタータンクレイアウト」を核に、低い床面と広々とした空間が与えられた。また、上級セダンであるアコードに匹敵する静粛性や安定した乗り心地を目標に開発された。立体感のあるフロントグリルやメッキリングが施された3連メーターなど、内外装の質感にも配慮された。エンジンは1.5LのSOHC。i-VTECやCVTの採用で、10・15モード燃費20km/Lというクラストップレベルの燃費性能が実現された。駆動方式はFFと4WDの2種類が用意される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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