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500CとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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500CとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

フィアット  500C   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
15万円318.9万円
500Cの相場表を見る
中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
180 中古車掲載台数 128
  • フィアット 500C バイ グッチ 100台限定 ナビTV Bカメ TB交換済 1年保証

    本体価格
    132万円

  • フィアット 500C 1.2 ポップ 

    本体価格
    64.8万円

  • フィアット 500C 1.2 8V ポップ 

    本体価格
    33.3万円

  • フィアット 500C 1.2 ドルチェヴィータ アイボリー幌 Bソナー カープレイ

    本体価格
    285万円

  • フィアット 500C 1.2 ドルチェヴィータ レッド幌 Bソナー カープレイ対応 保証継承

    本体価格
    285万円

  • フィアット 500C 120th タキシード 禁煙 2DINナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    226万円

  • フィアット 500C ツインエアー ラウンジ 1年保証 赤幌 ナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    178.8万円

  • フィアット 500C 1.2 8V ポップ 事故歴無 41000Km 電動ソフトトップ

    本体価格
    34万円

  • フィアット 500C ツインエアー ラウンジ 黒幌 ナビ・TV 障害物センサー ETC アルミ

    本体価格
    118万円

  • フィアット 500C 120th タキシード ブラックソフトトップ パーキングセンサー

    本体価格
    155.8万円

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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD HKSマフラー/Defi3連メーター/フルセグナビ

    本体価格
    89.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX スペックC 18インチタイヤ仕様 4WD 6速マニュアル SDナビTV 純正18アルミ有り

    本体価格
    205.6万円

関東
67
164.1万円
関西
35
144.6万円
東海
22
174.5万円
北海道
7
145.5万円
九州
21
110万円
東北
6
181.5万円
北陸・甲信越
7
164.6万円
中国
8
136.6万円
四国
7
123.8万円
地域別台数
関東
44
167.4万円
関西
23
202.8万円
東海
20
161.1万円
北海道
18
192.9万円
九州
5
189万円
東北
6
167.5万円
北陸・甲信越
12
218.1万円
中国
0
---
四国
0
---

500Cの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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500CとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

フィアット  500C   スバル  インプレッサハッチバックSTI
237.6万円355万円 新車時価格 315万円473.6万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
3545×1625×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
875~1368 排気量(cc) 1994~2457
69~100 最高出力(馬力) 300~320
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
17.2~21.5km/L 10.15モード燃費 10~10.4km/L

人気のイタリアンコンパクトに、ピラードカブリオレが追加

小粋で愛くるしいデザインが人気のフィアット500に追加されたオープンモデル。カブリオレとはいってもピラーを残してルーフ前端からリアウインドウ下端までソフトトップが開く、スライディングルーフ式が採用されている。これは初代500トッポリーノや2代目ヌオーヴァ500と同じ方式だが、今回晴れて電動化された。重量の増加はグレードによって異なるが、+10kg~+40kgの範囲にとどめられている。グレードは、1.2Lの500C 1.2 8V ポップ、1.4Lの500C 1.4 16V ラウンジ。ローンチ時には、500台限定の特別仕様版500C 1.4 16V SS(エッセエッセ)も用意。いずれも組み合わされるミッションは、ATモード付き5速デュアロジックで価格は、500C 1.2 8V ポップが239万円、500C 1.4 16V ラウンジの299万円となる(2009.9)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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