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ザ・ビートルと500Cを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  ザ・ビートル   フィアット  500C
VS
30.7万円484万円
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中古車相場 9.9万円378万円
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600 中古車掲載台数 168
  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン スマートキー プッシュスタート フルセグナビ Bluetooth Bカメラ ETC HIDヘッドライト オートライト 18インチアルミホイール リアスポイラー クルーズコントロール

    本体価格
    99万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン レザー パッケージ 検 2年/革/Dレコ/ETC/フォグ/17AW/HID/キーレス/Mウィンカー/電格ミラー

    本体価格
    35万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン 

    本体価格
    42万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル Rライン マイスター BLIS クルーズコントロール ナビ TV バックカメラ パドルシフト シートヒーター アイドリングストップ 黒レザー ETC

    本体価格
    227万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル Rライン スライディングガラスサンルーフ

    本体価格
    248万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン ナビ フルセグTV バックカメラ ハンズフリー キーレス MTモード付きAT レザー調シートカバー ETC HIDヘッドライト 純正16インチアルミホイール 電動格納ミラー 革巻きステアリングホイール シートリフター

    本体価格
    110.5万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル Rライン マイスター 

    本体価格
    328万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン レザー パッケージ 本革シート 修復歴無し

    本体価格
    54.9万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル ミルク 限定250台 ナビTV Bカメラ Dレコ

    本体価格
    75万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル ハッシュタグ ピンクビートル 車高調/USマーカー/TV/ナビ/300限定

    本体価格
    169万円

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    本体価格
    69.8万円

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    本体価格
    68.6万円

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    本体価格
    368万円

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    本体価格
    231万円

関東
160
119万円
関西
97
157.2万円
東海
105
122.9万円
北海道
24
101.7万円
九州
77
131.4万円
東北
32
116.4万円
北陸・甲信越
36
109.7万円
中国
43
121.8万円
四国
26
108万円
地域別台数
関東
60
146.5万円
関西
26
150万円
東海
33
178.5万円
北海道
1
193万円
九州
18
150.1万円
東北
7
119.1万円
北陸・甲信越
6
106.1万円
中国
11
155.9万円
四国
6
119.7万円

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500Cの中古車を探す

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ザ・ビートルと500Cのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ザ・ビートル   フィアット  500C
229.9万円405.5万円 新車時価格 237.6万円355万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4270×1815×1495  他 全長x全幅x全高(mm) 3545×1625×1505  他
1197~1984 排気量(cc) 875~1368
105~211 最高出力(馬力) 69~100
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 17.2~21.5km/L

初代のフォルムを再現した21世紀のビートル

1938年に生産が開始されたフォルクスワーゲンのタイプ1=初代「ビートル」を、最新の環境技術や安全装備など、現代の車に求められている性能をすべて満たした上で蘇らせたモデルがザ・ビートルである。エクステリアは、ボディ後端まで延長されたルーフラインなど、初代ビートルのサイドシルエットを再現。室内も初代ビートル同様のビートルボックスと呼ばれる収納スペースを再現するなど、初代が築き上げた伝統と文化に対する敬愛が込められている。パワートレインは、高効率なダウンサイジングユニットである1.2LのTSIエンジンとツインクラッチの7速DSGミッションを採用。爽快な走りと優れた燃費性能との両立が図られた。その結果、燃費性能はJC08モードで17.6km/Lを実現している(2012.04)
解説

人気のイタリアンコンパクトに、ピラードカブリオレが追加

小粋で愛くるしいデザインが人気のフィアット500に追加されたオープンモデル。カブリオレとはいってもピラーを残してルーフ前端からリアウインドウ下端までソフトトップが開く、スライディングルーフ式が採用されている。これは初代500トッポリーノや2代目ヌオーヴァ500と同じ方式だが、今回晴れて電動化された。重量の増加はグレードによって異なるが、+10kg~+40kgの範囲にとどめられている。グレードは、1.2Lの500C 1.2 8V ポップ、1.4Lの500C 1.4 16V ラウンジ。ローンチ時には、500台限定の特別仕様版500C 1.4 16V SS(エッセエッセ)も用意。いずれも組み合わされるミッションは、ATモード付き5速デュアロジックで価格は、500C 1.2 8V ポップが239万円、500C 1.4 16V ラウンジの299万円となる(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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