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ランドクルーザー100とKaを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー100とKaの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー100   フォード  Ka
VS
117万円780万円
ランドクルーザー100の相場表を見る
中古車相場 37.4万円
Kaの相場表を見る
194 中古車掲載台数 1
  • トヨタ ランドクルーザー100 4.7 VXリミテッド Gセレクション 4WD 

    本体価格
    188万円

  • トヨタ ランドクルーザー100 4.7 VXリミテッド Gセレクション 4WD 

    本体価格
    429.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー100 4.7 VXリミテッド Gセレクション 4WD 1・3ナンバー登録/新品ヘッドライト/新品AW

    本体価格
    222万円

  • トヨタ ランドクルーザー100 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD アクティブハイコントロール・テレビナビ

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー100 4.7 VXリミテッド 4WD 禁煙車・ナビ・Bカメラ・ETC・クルコン

    本体価格
    158.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー100 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ フルノーマル マルチレス

    本体価格
    409.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー100 4.2 VXリミテッド Gセレクション ディーゼルターボ 4WD 夏冬タイヤ 最終型純正マルチサンルーフ

    本体価格
    268万円

  • トヨタ ランドクルーザー100 4.7 VX 4WD 1ナンバー登録済み

    本体価格
    399.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー100 4.7 VXリミテッド 4WD ーRenocaー フルセグナビ バックカメラ

    本体価格
    329.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー100 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD 1オーナー ユーザー買取車 禁煙車

    本体価格
    434.9万円

ピックアップ中古車
  • フォード Ka 1.3 電動サンルーフ 3.8マンキロ

    本体価格
    37.4万円

関東
46
292.1万円
関西
9
276.3万円
東海
23
274.8万円
北海道
35
264.8万円
九州
27
334.9万円
東北
22
247.4万円
北陸・甲信越
15
353.5万円
中国
12
314.3万円
四国
5
312.7万円
地域別台数
関東
1
37.4万円
関西
0
---
東海
0
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北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
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ランドクルーザー100とKaのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー100   フォード  Ka
403.2万円569.1万円 新車時価格 150万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
5125×1940×1890  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1640×1400
4163~4663 排気量(cc) 1293
196~235 最高出力(馬力) 60
4WD 駆動方式 FF
5名、8名 乗車定員 4名
6.1~6.5km/L 10.15モード燃費 ---

豪華なトヨタ最上級のSUV

トヨタの最上級車というポジショニングで作られたクロスカントリー4WD。北米や中東の市場を強く意識し、内外装とも高級路線を強めた。エクステリアはフルカラードのバンパー、サイドシルパネルを設定し、都会的イメージを演出。内装も本革、ウッドをふんだんに使用して上質な居住空間を作り上げた。また車内の寸法を拡大することでユーティリティも向上。メカニズムの面でも、車高調整装置AHCや16段階で減衰力を電子制御するスカイフックTEMSなどを奢る。エンジンは4.7LのV8ガソリンと4.2Lのディーゼルターボの2種類。7人乗りのワゴンと、5人乗りのバンがある。(1998.1)
解説

MTのみの設定だったコンパクトカー

ニューエッジスタイルと呼ぶデザイニング手法によって生み出したルックスは、非常にオリジナリティが高い。エクステリアはおろかインテリアまで目に見える範囲はすべて曲面・曲線で構成されている。安価な価格設定であったことも手伝って、日本市場に導入された1999年の時点ですでに世界60カ国で50万台以上の販売実績を誇っていた。日本導入が遅れた背景には、向こうで人気モデルだったことに加え、ATの設定がないこととエアコン装着の問題があった。エアコン問題を解決し、バルセロナ工場に日本向け用の専用ラインを設置してまで塗装や組み付けのクオリティを高めたものの、ATが必須な日本のコンパクトカー市場では全くふるわなかった。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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