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ハリアーとサンダーバードを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハリアー   フォード  サンダーバード
VS
39.8万円657万円
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中古車相場 ---
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4805 中古車掲載台数 10
  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ 禁煙 黒革 JBL 純正ナビ ベンチレーション

    本体価格
    352.6万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム 社外ナビ Bカメラ クルコン ドラレコ

    本体価格
    199万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four プログレス メタル アンド レザーパッケージ 4WD 特別仕様 メーカーナビ 本革シート 全周

    本体価格
    255.6万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム SDナビBモニター ETC ドラレコ LED AW

    本体価格
    250.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム 純正ナビ フルセグ ETC 純正ホイール

    本体価格
    230.1万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ クルコン 衝突軽減 JBL BSM HUD

    本体価格
    342.2万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム アドバンスドパッケージ モデリスタエアロ パノラマルーフ MナビJBL

    本体価格
    181.4万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z パワーシート 純正アルミ ETC LED キーレス

    本体価格
    328万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z 弊社元試乗車

    本体価格
    333万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z モデリスタエアロ パノラマルーフ BSM

    本体価格
    418万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    応談

  • フォード サンダーバード プレミアム 並行 左H

    本体価格
    応談

関東
1195
318.7万円
関西
709
325.3万円
東海
855
315.6万円
北海道
172
297.6万円
九州
732
306.2万円
東北
318
306.5万円
北陸・甲信越
303
303.2万円
中国
341
324.8万円
四国
180
315.7万円
地域別台数
関東
5
532万円
関西
1
---
東海
4
187万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハリアーとサンダーバードのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハリアー   フォード  サンダーバード
299万円620万円 新車時価格 453万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 5080×1835×1385  他
1986~2487 排気量(cc) 3787~4942
171~178 最高出力(馬力) 140~190
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

エアロボディを纏ったアメリカンスペシャル

アメリカを代表する伝統的な2ドアスペシャリティクーペがフルモデルチェンジ。CD値0.31を誇るワイド&ローでスリークなエアロボディを纏ってリニュアルした。このサンダーバードの登場を機に、フォードは空気抵抗を意識したエアロルックス路線を歩むことになる。駆動方式はFR(後輪駆動)。前後にウイッシュボーンのサスペンションを採用し、4輪アンチロックブレーキシステムなどの先進のエンジニアリングによって、洗練された走りと快適な乗り心地を実現していた。日本に導入されたのは3.8LのV6のベースグレードLXに、210psの過給器付き3.8LのV6、そして5LのV8の3タイプ。過給器付きモデルのSCは本国では5MTが標準で4ATはオプション扱いというスポーツモデルだが、残念ながら日本仕様はオートマチックのみの設定であった。(1989.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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