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CX-3とトーラスワゴンを比較! - みんなの比較車種

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CX-3とトーラスワゴンの中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   フォード  トーラスワゴン
VS
45万円323.6万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 79万円98万円
トーラスワゴンの相場表を見る
1226 中古車掲載台数 3
  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビ TV バックカメラ ETC 衝突軽減プレーキ

    本体価格
    112万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 6速MT ターボ車

    本体価格
    99万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 360°モニタ-・前後ドラレコ

    本体価格
    218万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD スーパー エッジー ディーゼルターボ アドバンストキー2個 アダプティブLEDヘッドライト 純正ナビ&フルセグ&DVD&BT 360度ビューモニター シティブレーキサポート 前後ドラレコ ETC  シートヒーター&ステアリングヒーター

    本体価格
    255万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー 純正SDナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ ハーフレザーシート ドラレコ コーナーセンサー LEDヘッド ETC 純正16インチアルミ オートハイビーム 車線逸脱警報

    本体価格
    213.6万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD 100周年特別記念車 ディーゼルターボ 

    本体価格
    242.8万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ナビ・TV・BLUETOOTH・ハーフレーザー・ヘッドアップディスプレイ・ハンドルパドルシフト付

    本体価格
    94.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ マツダコネクトナビ Bluetooth ETC

    本体価格
    105.9万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ナビ ETC 前後ドラレコ 全方位モニタ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    159.5万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD スーパー エッジー ディーゼルターボ ステアリングヒーター・シートヒーター・ETC(2.0)・ドラレコ(前後)

    本体価格
    213.8万円

ピックアップ中古車
  • フォード トーラスワゴン GL ・左H・社外アルミホイール・オーディオ

    本体価格
    98万円

  • フォード トーラスワゴン GL TVナビ キーレス スペアキー ETC 電動シート 3列シート7人乗り ローダウン 電動格納ミラー アルミホイル ルーフレール 取扱説明書 記録簿 保証書 第三者機関鑑定書付 車内クリーニング済

    本体価格
    79万円

  • フォード トーラスワゴン GL 

    本体価格
    89.9万円

関東
319
156.5万円
関西
126
157.9万円
東海
181
148.5万円
北海道
49
141.2万円
九州
202
171.5万円
東北
103
155.1万円
北陸・甲信越
112
159.1万円
中国
98
153.1万円
四国
36
159.6万円
地域別台数
関東
1
79万円
関西
1
89.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
98万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

CX-3の中古車を探す

トーラスワゴンの中古車を探す

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CX-3とトーラスワゴンのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   フォード  トーラスワゴン
189.2万円355.7万円 新車時価格 269.5万円369.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4275×1765×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 5090×1855×1510  他
1496~1997 排気量(cc) 2967
105~150 最高出力(馬力) 200
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 7.8~8.3km/L

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

日本市場を意識したファミリーカー

大ヒットとなった初代トーラスのモデルチェンジにあたってフォードは攻めの姿勢を貫いた。この2代目モデルは非常にダイナミックで有機的なラインをもつスタイリングとなり、1996(H8)年に発表された。5mクラスのボディサイズながら、そのスタイル故か、見た目には小さく感じる。しかし、逆に室内はボディサイズを実感できる広さがあり、初代よりも居住性やラゲージスペースの積載能力が向上していることがわかる。日本市場へは1997(H9)年に登場したが、日本向け専用部品の採用やデザイン変更を行っているのがポイント。例えばフロントマスクはオリジナルが丸目4灯で日本市場では不利とみるや、楕円ライトの2灯式に改める、といった具合である。ただし商業的には失敗に終わり、1999(H11)年以降日本市場では販売されていない。(1996.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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