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アコードとフレックスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   フォード  フレックス
VS
26.5万円604.3万円
アコードの相場表を見る
中古車相場 168万円198万円
フレックスの相場表を見る
425 中古車掲載台数 5
  • ホンダ アコード 2.0 EX 

    本体価格
    289.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ 純正メモリーナビ バックカメラ ドラレコ前後 黒革シート ヘッドアップディスプレー シートヒーター パワーシート ワイヤレス充電器 LEDヘッドライト 純正18インチアルミ ETC 禁煙車

    本体価格
    305.7万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 6速マニュアル ETC

    本体価格
    129.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダセンシング360 マルチビューカメラ Google搭載12.3型コネクトディスプレー BOSEプレミアムサウンドシステム ドライブレコーダー ETC シートヒーター LEDアンビエントライト

    本体価格
    459.2万円

  • ホンダ アコード 2.2 ユーロR カロッツエリアHDD地デジナビ 無限マフラー 純正16AW セルモーター交換 オルタネーター交換 デスビ交換 ETC HID 天張りハガレ無 RECAROシート フルエアロ RAYSボルクレーシングステアリング

    本体価格
    189万円

  • ホンダ アコード 2.2 ユーロR 5速マニュアル T-ベルト交換済みステカ有

    本体価格
    189.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 展示車 運転支援 ドラレコ ETC フロアM

    本体価格
    319.1万円

  • ホンダ アコード 2.0 当社デモカー

    本体価格
    440万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX ナビ バックカメラ ETC サンルーフ パ

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ/ローダウン/本州仕入/WORK20インチアルミホイール/LEDヘッドライト/LEDフォグランプ/ホンダセンシング/ホワイトレザー/本革巻きステアリング/レーダークルーズコントロール/ETC車載器/パワーシート

    本体価格
    280万円

ピックアップ中古車
  • フォード フレックス SEL サンルーフ 22AW

    本体価格
    198万円

  • フォード フレックス SE 社外ナビ&フルセグTV バックカメラ ETC 社外アルミ

    本体価格
    178万円

  • フォード フレックス SEL 

    本体価格
    198万円

  • フォード フレックス SE 新車並行車 ナビDTV バックカメラ 3列シート 純正18インチアルミ

    本体価格
    168万円

  • フォード フレックス SEL キーレス ブラックレザーシート ヒーテッドミラー シートヒーター 3列シート Bluetooth Audio

    本体価格
    178万円

関東
184
256.8万円
関西
42
258.1万円
東海
62
319.7万円
北海道
12
326.2万円
九州
42
321.8万円
東北
32
248.4万円
北陸・甲信越
17
257.4万円
中国
19
238万円
四国
15
295.3万円
地域別台数
関東
2
173万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
198万円
東北
1
198万円
北陸・甲信越
1
178万円
中国
0
---
四国
0
---

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アコードとフレックスのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   フォード  フレックス
544.9万円599.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ミニバン
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) ---
1993 排気量(cc) 3500
147 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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