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208とエコスポーツを比較! - みんなの比較車種

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208とエコスポーツの中古車情報を比較する

プジョー  208   フォード  エコスポーツ
VS
20.5万円349万円
208の相場表を見る
中古車相場 52.8万円78万円
エコスポーツの相場表を見る
323 中古車掲載台数 3
  • プジョー 208 アリュール ETC/Bluetoothオーディオ接続

    本体価格
    55.8万円

  • プジョー 208 アリュール 

    本体価格
    121万円

  • プジョー 208 スタイル 

    本体価格
    53万円

  • プジョー 208 GT 認定中古車保証1年 ガラスルーフ ドラレコ 社外ホイール&スタッドレスタイヤ 純正ホイール&ノーマルタイヤ 自動軽減ブレーキ LEDヘッドライト バックカメラ カープレイ&アンドロイドオート

    本体価格
    198万円

  • プジョー 208 ファースト セレクション 衝突軽減ブレーキ 禁煙車 クルーズコントロール ドラレコ

    本体価格
    54.9万円

  • プジョー 208 シエロ Bluetooth パーキングセンサーシステム 横滑り防止装置 ETC

    本体価格
    29.8万円

  • プジョー 208 GTライン ガラスルール 前後ドラレコ Carplay ETC   ハーフレザー LEDヘッドライト 純正17インチアルミ アダプティブクルーズコントロール レーンキープアシスト 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    176.8万円

  • プジョー 208 GTライン ドラレコ ACC アップルカープレイ&アンドロイドオート対応 純正アルミ LEDヘッドライト

    本体価格
    190万円

  • プジョー 208 GTライン アイス エディション カーナビゲーション Bluetooth接続 USB接続 フルセグテレビ ETC バックカメラ 衝突軽減ブレーキ 障害物コーナーセンサー クルーズコントロール 盗難防止装置 フロントフォグランプ 禁煙車

    本体価格
    115万円

  • プジョー 208 GTi 6速MT 禁煙車 アクティブシティブレーキ オートクルーズ Bカメラ クリアランスソナー GTI専用ハーフレザーシート Bトゥース USB入力 ETC 前後ドライブレコーダー キーレス  純正17AW

    本体価格
    118万円

ピックアップ中古車
  • フォード エコスポーツ ブライトイエロー 特別仕様車 ブライトイエロー 限定70台 赤ステッチブラックレザーシート 純正16インチAW スマートキー プッシュスタート LEDヘッドライト 1500cc 背面タイヤ

    本体価格
    78万円

  • フォード エコスポーツ タイタニアム アウトドア仕様

    本体価格
    78万円

  • フォード エコスポーツ タイタニアム ワンオーナー ETC スマートキー プッシュスタート 純正16インチアルミホイール 背面タイヤ 電動格納ミラー パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    52.8万円

関東
130
151.1万円
関西
41
148.6万円
東海
50
157.7万円
北海道
13
197.4万円
九州
25
119.5万円
東北
23
153.6万円
北陸・甲信越
20
160.6万円
中国
14
153.3万円
四国
7
155.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
65.4万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
78万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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208とエコスポーツのカタログ情報を比較する

プジョー  208   フォード  エコスポーツ
239.9万円389万円 新車時価格 246万円253万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4095×1745×1445  他 全長x全幅x全高(mm) 4195×1765×1655
1199 排気量(cc) 1497
100 最高出力(馬力) 111
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
解説

世界で展開される、フォード最小のコンパクトSUV

フォードのコンパクトカー、フィエスタと同じBcarプラットフォームをベースに開発された、フォード最小のコンパクトSUV。コンパクトカーの俊敏性や実用性と、SUVとしての優れた機能性や走破性との融合を果たした新しいコンセプトのモデル。また、優れたエアロダイナミクスと躍動感溢れるスタイルを両立させたエクステリアを採用。樹脂パーツでカバーされたバンパーやサイドシル、オフロード走行も想定されたアプローチアングルやデパーチャーアングルも与えられるなど、アクティブで遊び心あふれる演出が施されている。エンジンは1.5Lの直4DOHCで、組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の6速パワーシフト。駆動方式は2WDとなる(2014.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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