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キャンターとGS Fを比較! - みんなの比較車種

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三菱ふそう  キャンター   レクサス  GS F
VS
45万円1210万円
キャンターの相場表を見る
中古車相場 400万円898万円
GS Fの相場表を見る
1429 中古車掲載台数 30
  • 三菱ふそう キャンター ダンプ 

    本体価格
    265万円

  • 三菱ふそう キャンター 24-227 2t ショート アルミバン 3ペダル ETC バックカメラ パブコ製 ラッシングレール サイドドア リヤ3枚扉 車両総重量5t 5t限定準中型免許 ボディ内寸長307幅176cm

    本体価格
    219万円

  • 三菱ふそう キャンター ワイド プレスパッカー 6.8立米 2.9t積 新明和 5速MT 汚水タンク 連続スイッチ 2.99Lディーゼルターボ バックカメラ 全面塗装済 ワイド プレスパッカー 6.8立米 2.9t積 排出押し出し式

    本体価格
    253万円

  • 三菱ふそう キャンター 2tロング平ボディー 3.0ディーゼルターボ オートマ ウッドパネル メッキコーナーパネル 左電動格納ミラー らくちんゲート 積載量2000kg 木製荷台 後輪ダブル タイヤサイズ205/75R16

    本体価格
    155.3万円

  • 三菱ふそう キャンター セーフティローダー 極東製/未使用/積載3200kg/バックモニター/ETC/150馬力!

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう キャンター 深ダンプ 3t 新明和DR2-0110SY・床ステン張・内寸298

    本体価格
    238.6万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ダブルキャブ 全低床 ディーゼルターボ 2t AT車 バックカメラ LEDヘッドライト

    本体価格
    447万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ロング 全低床 ディーゼルターボ 最積1500kg メッキパーツ アオリ縞板 後輪Wタイヤ ハンドルカバー ETC 左電格 フォグ キーレス 荷台内寸310cm×161cm×37cm

    本体価格
    133.8万円

  • 三菱ふそう キャンター 極東製垂直パワーゲート・AT・ 左右支柱スイッチ・リフト能力600kg・車線逸脱警報・キーレス・左電格ミラー・メッキミラーカバー・フォグランプ・ETC

    本体価格
    234.3万円

  • 三菱ふそう キャンター 2t平ボディー 10尺平ボデー 車検R8年3月 No.782

    本体価格
    207万円

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    本体価格
    689.6万円

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    本体価格
    668万円

  • レクサス GS F 5.0 ワンオーナー禁煙車 OP・サンルーフ OP・セミアリニン革シート OP・ソナー OP・パワートランク セーフティシステプラス BSM 3眼フルLEDライト 12.3型ナビ Bカメラ OP・ドラレコ

    本体価格
    839万円

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    848万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    898万円

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    本体価格
    648万円

関東
435
282万円
関西
275
324万円
東海
203
396.6万円
北海道
51
290.7万円
九州
218
264.6万円
東北
53
238.9万円
北陸・甲信越
57
451.3万円
中国
66
253.4万円
四国
71
295.6万円
地域別台数
関東
10
738.5万円
関西
10
649.4万円
東海
7
594.1万円
北海道
0
---
九州
2
778万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
630万円
四国
0
---

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三菱ふそう  キャンター   レクサス  GS F
--- 新車時価格 1100万円1550万円
トラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4915×1855×1440
3000~5200 排気量(cc) 4968
--- 最高出力(馬力) 477
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

エモーショナル戦略モデルとして投入されたスポーツセダン

レクサスが提唱する「日常からサーキットまで、誰もがシームレス(途切れなく)に走りを楽しめる」という「F」のフィロソフィーを体現した4ドアスポーツセダン。エンジン回転の滑らかさとレスポンスの良さを進化させたV8 5Lエンジンを搭載している。さらにレーザースクリューウェルディングなどの先進技術で強化されたボディ剛性などにより、走行性能はとても優れている。トルクベクタリング機能付デフや上下加速度センサー付ABSなどが標準装備され、高い操縦安定性と走る楽しさが両立されている。張り出されたフェンダーフレア、各部に施されたカーボンパーツなど、内外装もスポーティな意匠となっている(2015.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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