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キャンターとラフェスタハイウェイスターを比較! - みんなの比較車種

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キャンターとラフェスタハイウェイスターの中古車情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   日産  ラフェスタハイウェイスター
VS
49.1万円1210万円
キャンターの相場表を見る
中古車相場 17万円100.1万円
ラフェスタハイウェイスターの相場表を見る
1405 中古車掲載台数 126
  • 三菱ふそう キャンター 3.0 高床 ディーゼルターボ 長さ495幅189高さ269荷箱内寸長さ302幅176高さ168

    本体価格
    110万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ダンプ 全低床 ディーゼルターボ 標準 10尺 バックモニター ドラレコ ETC2.0 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱 横滑り防止 オートライト LEDヘッドライト アドブルー 左電動格納ミラー 取扱説明書 保証書 スマートキー

    本体価格
    469.9万円

  • 三菱ふそう キャンター 極東製3tアームロール バックカメラ フル液晶メーター ETC

    本体価格
    677万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 強化ダンプ 全低床 ディーゼルターボ 新型!リアビューカメラ 全低床ダンプ 4ナンバー3t強化ダンプ 純正メッキパーツ 中外可動式コボレーン 中間ピン装備 オーバーヘッドシェルフ(運転席側 助手席側)

    本体価格
    518万円

  • 三菱ふそう キャンター 4.9 ワイド 超ロング 高床 DX ディーゼルターボ 最積4t 内寸500x208cm 自社オリジナル パブコ製アルミバン

    本体価格
    295万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 強化ダンプ 全低床 ディーゼルターボ 純正メッキパーツ・スマートキー・左電格ミラー・LDWS・アイドリングストップ・LEDヘッドライトフォグ・衝突被害軽減ブレーキ・アクティブサイドガードアシスト・Bカメラ・新明和・コボレーン

    本体価格
    550万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ワイド ロング 全低床 ディーゼルターボ 

    本体価格
    195万円

  • 三菱ふそう キャンター 4WDダンプ 強化ボディ 積載量2700kg

    本体価格
    358万円

  • 三菱ふそう キャンター 2t平全低床 オートマ ETC エアコン パワステ ABS エアバック  車検8年2月

    本体価格
    138万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ワイド ロング 全低床 カスタム ディーゼルターボ 1年保証付 3.5t ワイド超ロング AT車 ワイドロング 積載量3500kg 荷台内寸長さ5000mm 幅2080mm 荷台鉄板張り アルミ ETC 準中型免許対応車 4トントラック 4t 3トン

    本体価格
    619.8万円

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    35.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 両側オートスライド バックモニター

    本体価格
    46万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 

    本体価格
    58万円

関東
411
286.3万円
関西
278
322.9万円
東海
207
372.2万円
北海道
48
285.4万円
九州
232
262.3万円
東北
55
252.8万円
北陸・甲信越
40
362万円
中国
74
258.3万円
四国
60
283.5万円
地域別台数
関東
61
43.7万円
関西
10
36.9万円
東海
15
41.4万円
北海道
12
55.1万円
九州
10
46.8万円
東北
9
46.5万円
北陸・甲信越
6
34.4万円
中国
3
42万円
四国
0
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キャンターとラフェスタハイウェイスターのカタログ情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   日産  ラフェスタハイウェイスター
--- 新車時価格 199.2万円270万円
トラック ボディタイプ ミニバン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4615×1750×1615  他
3000~5200 排気量(cc) 1997~1998
--- 最高出力(馬力) 139~151
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 11.2~16km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

ラフェスタから独立した、スポーティなコンパクトミニバン

マツダプレマシーのOEM車を受けて3ナンバーサイズの全幅を獲得し、5ナンバーサイズの低全高ミニバンであるラフェスタからは完全に独立したモデルになった。エクステリアは前後のバンパーやサイドシルガードなどのエアロパーツが施されたことで、日産のハイウェイスターシリーズに共通するイメージが与えられた。インテリアはシアターレイアウト式の3列シートや1~3列目へのウォークスルーを可能とするなど、使い勝手はプレマシー譲り。FF車には最先端の2L直4直噴DOHCエンジンを搭載。上級車種にはアイドリングストップが装備され、高い燃費性能を実現している。なお、従来型のラフェスタもラフェスタJOY(ジョイ)として継続販売される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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