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キャンターとサクラを比較! - みんなの比較車種

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キャンターとサクラの中古車情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   日産  サクラ
VS
52.8万円1050万円
キャンターの相場表を見る
中古車相場 98万円285万円
サクラの相場表を見る
1454 中古車掲載台数 829
  • 三菱ふそう キャンター 極東3K2室Sリール 消防書類有り

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう キャンター ディーゼル 走行8.2万km エアコン

    本体価格
    129万円

  • 三菱ふそう キャンター 10尺 アルミバン 2t積 パブコ ラッシング2段 バックカメラ

    本体価格
    498万円

  • 三菱ふそう キャンター 極東パッカー 回転式 ダンプ式

    本体価格
    330万円

  • 三菱ふそう キャンター ETC 記録簿 1500kg 

    本体価格
    54.8万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ロング 全低床 ディーゼルターボ 最大積載1500kg パワーゲート能力600kg

    本体価格
    279.9万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ロング 全低床 DX ディーゼルターボ 

    本体価格
    275万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ダブルキャブ 全低床 SA ディーゼルターボ ETC Wエアバック ECOモード リアヒーター

    本体価格
    135.9万円

  • 三菱ふそう キャンター 高所作業車 地上高9.7m アイチ製 FRPバケット ジョイスティック 工具入れ

    本体価格
    398万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 全低床 ディーゼルターボ 冷蔵冷凍車 東プレ

    本体価格
    198万円

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  • 日産 サクラ G スマートキー LEDヘッドライト アラビュー

    本体価格
    161万円

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    189万円

  • 日産 サクラ X 試乗車UPホワイトパール

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    137.5万円

  • 日産 サクラ G 当社社有車 プロパイロット シートヒーター

    本体価格
    179.8万円

  • 日産 サクラ G 純正ナビ プロパイロット 全周囲カメラ

    本体価格
    181万円

  • 日産 サクラ X 9インチ純正ナビ シートヒーター CD

    本体価格
    149.1万円

  • 日産 サクラ X 大画面ナビ 全周囲カメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    157万円

  • 日産 サクラ X 

    本体価格
    177.1万円

  • 日産 サクラ X 充電器設備工事サポート(岐阜県内限り)

    本体価格
    149.6万円

  • 日産 サクラ X 衝突被害軽減 ブレーキ

    本体価格
    144.8万円

関東
426
338.7万円
関西
236
269.3万円
東海
208
368.7万円
北海道
61
274.9万円
九州
251
237.9万円
東北
79
276.6万円
北陸・甲信越
53
393.1万円
中国
68
261.5万円
四国
72
293.2万円
地域別台数
関東
212
161.9万円
関西
80
169.9万円
東海
224
168.5万円
北海道
8
157.9万円
九州
111
180.9万円
東北
81
175.8万円
北陸・甲信越
39
166.9万円
中国
56
180万円
四国
18
178.3万円

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キャンターとサクラのカタログ情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   日産  サクラ
--- 新車時価格 233.3万円308.2万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1655
3000~5200 排気量(cc) ---
--- 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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