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デュトロとC5セダンを比較! - みんなの比較車種

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デュトロとC5セダンの中古車情報を比較する

日野自動車  デュトロ   シトロエン  C5セダン
VS
68万円1135万円
デュトロの相場表を見る
中古車相場 34万円118万円
C5セダンの相場表を見る
1005 中古車掲載台数 8
  • 日野自動車 デュトロ タンクローリー TKG-XZU685M 東邦 

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ 4.0Dターボ 冷蔵冷凍車 -30℃設定 2t積 左右サイドドア

    本体価格
    415.9万円

  • 日野自動車 デュトロ タダノ3段カ-ゴクレーン ディーゼルTB 

    本体価格
    295万円

  • 日野自動車 デュトロ アームロール車 ワンオーナー ドラレコ ETC

    本体価格
    796.8万円

  • 日野自動車 デュトロ 2tロング平 エアコン パワステ パワーウィンドウ ETC ドライブレコーダー 準中型5t免許

    本体価格
    185万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.6 ロング 全低床 ディーゼル パワーゲート AT車

    本体価格
    136万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ダンプ ディーゼルターボ メッキパーツ コボレーン 外装仕上済

    本体価格
    235万円

  • 日野自動車 デュトロ アイチ高所作業車SH11A 電工仕様 SH11A 作業床高11M 1レバー FRPブーム

    本体価格
    599.5万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ワイド ロング 全低床 ディーゼルターボ 2t 6速 ロング全低床 FMAMラジオ Btオーディオ USBポート カラーインフォメーションモニター ハンドルスイッチ ETC LEDヘッドライト 横滑り防止装置 オーバーヘッドシェルフ 電動ミラー 荷台新塗装済み

    本体価格
    358万円

  • 日野自動車 デュトロ 積載1750kg-パネルバン Bモニター付き

    本体価格
    168万円

ピックアップ中古車
  • シトロエン C5セダン セダクション ナビ TV ETC ドラレコ スペアキー

    本体価格
    85万円

  • シトロエン C5セダン セダクション 

    本体価格
    118万円

  • シトロエン C5セダン エクスクルーシブ 

    本体価格
    108万円

  • シトロエン C5セダン 2.0 

    本体価格
    34万円

  • シトロエン C5セダン セダクション ナビ・TV・ETC

    本体価格
    110万円

  • シトロエン C5セダン 3.0 エクスクルーシブ Tベルト&ウォーターポンプ交換済

    本体価格
    58万円

  • シトロエン C5セダン セダクション ハーフレザーシート/ナビ/TV/バックカメラ/ETC

    本体価格
    110万円

  • シトロエン C5セダン 2.0 車検整備付き/エアサス4段階調整機能付き/電動パーキング/クルーズコントロール/オートライト/マニュアルモード/キーレス/前後コーナーセンサー/純正17AW6分山/革巻きハンドル/ウインカーミラー/オールオートP/W/AAC

    本体価格
    48.3万円

関東
275
378万円
関西
165
357.1万円
東海
137
368万円
北海道
80
324.2万円
九州
176
304.3万円
東北
27
264.8万円
北陸・甲信越
50
475.6万円
中国
21
327.7万円
四国
74
346万円
地域別台数
関東
2
53.2万円
関西
1
85万円
東海
4
93万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
108万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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デュトロとC5セダンのカタログ情報を比較する

日野自動車  デュトロ   シトロエン  C5セダン
--- 新車時価格 399万円494万円
トラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4795×1860×1470
2700~5300 排気量(cc) 1598~2946
--- 最高出力(馬力) 143~215
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.7~10.2km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

個性的な内外装と足回りをもつアッパーミドルサルーン

08年1月に欧州でデビューを果たしたシトロエンのアッパーミドルクラスモデルC5の2代目。プジョー407と同じ、シトロエン・プジョーPSAグループの乗用車用FFプラットフォームを使用。BX以来のハッチバックサルーン方式(5ドアセダン)ではなく、4ドアノッチバックとされた。クロームで際立たせたダブルシェブロンをもつフロントデザインやセンターパッド固定式ステアリングなど、個性的で洗練された内外装が特徴的。窒素ガスとオイルを使った“伝統”のサスペンションの最新版、ハイドラクティブ3プラスももちろん装着された。日本には3Lエンジンに6ATを組み合わせた3.0エクスクルーシブと、2L+4ATの2.0を用意。(2008.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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